35 technische Kontrollen. Von Experten ausgewählte und zertifizierte Motorräder. Wartungen, bei denen ausschließlich originale Ducati Ersatzteile verwendet werden. Pannenhilfsdienst in ganz Europa. 12 oder 24 Monate Garantie, übertragbar im Falle eines Verkaufs. Keine Kilometerbegrenzung während der Garantiezeit. Du kannst zertifizierte Gebrauchtfahrzeuge des Ducati Approved Programms mit geprüfter Qualität fahren und dabei nur an eines denken: Dein neues Motorrad. Denn nur die besten Motorräder können ein neues Kapitel Deiner Geschichte schreiben. Beispiellos.

Kilometerstand zertifiziert und unter 50.000 km

Ducati Approved-Checkliste

Umfassender Versicherungsschutz für langen Werterhalt

Kompetente Unterstützung durch den autorisierten Ducati Service

Pannendienst in Europa

Kawasaki Approved

Kilometerstand zertifiziert und unter 50.000 km

Ducati Approved-Checkliste

Umfassender Versicherungsschutz für langen Werterhalt

Kompetente Unterstützung durch den autorisierten Ducati Service

Pannendienst in Europa

Harley-Davidson Certified

Gebraucht, geprüft und garantiert!

Jedes Motorrad mit H-D Certified™ Siegel wurde mit unserem 110 Punkte Check geprüft

Alle H-D Certified™ Bikes haben mindestens 12 Monaten Garantie auf fast alle Bauteile

Check der Fahrzeug-Historie auf Durchführung von Rückrufen und Service-Arbeiten

Überprüfung des Kilometerstandes anhand von Werkstattaufzeichnungen

Als Option ist die H-D Certified™ Garantie inkl. 12 oder 24 Monaten Pannenhilfe verfügbar

Beim Kauf eines H-D Certified™ Bikes gibt es optional eine einjährige nationale H.O.G.®-Mitgliedschaft dazu

Naked Bike Testberichte

Moto Guzzi V7 Sport vs. V7 Stone Euro 5 im Test: Alt gegen Neu

Vergleich: V7 Sport 2025 und V7 Stone Euro 5

16. Jul — Zwei Generationen, ein Herzschlag: Die Moto Guzzi V7 Sport 2025 trifft auf die Euro 5-Version der V7 Stone in Arancione Rame. In unserem...

Zum Testbericht
Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 im Test

Moderne Mittelklasse mit klassischer Seele

15. Jul — Suzuki bringt mit GSX-8T und GSX-8TT zwei Mittelklasse-Bikes mit Retro-Charme und moderner Technik. Eine Hommage an die Titan – und...

Zum Testbericht
Yamaha XSR 125 im Fahrtest: Einsteigerin teilt ihre Erfahrung

Erfahrungsbericht einer Anfängerin mit der Yamaha XSR 125

7. Jul — wie fühlt sich das Motorrad wirklich an – aus Sicht einer echten Anfängerin? Wir haben mit einer 163?cm grossen Einsteigerin gesprochen,...

Zum Testbericht
MT-07 Y-AMT Test

Schnell auch mit Automatik?

5. Jul — Die neue MT-07 mit Y-AMT Automatikgetriebe auf der 1000PS Bestzeit-Strecke. Macht automatisches Schalten das charismatische Naked Bike...

Zum Testbericht
BMW S 1000 R 2025 im Test

1000PS Bestzeit: Elektronik trifft brutalen Druck

7. Jun — Der neue Jahrgang der BMW S 1000 R will mehr als nur beeindrucken. Im 1000PS Bestzeit-Test offenbart sie, wie brachiale Leistung und...

Zum Testbericht
Rennstreckenbericht Kawasaki Z900SE 2025

Z900SE - Rennstreckengeheimtipp oder fehl am Platz?

5. Jun — Vier Zylinder und 124 PS: Auf dem Papier vermögen die technischen Daten der Z900SE auf ein hervorragendes Rennstreckengefährt hinzudeuten,...

Zum Testbericht
Kawasaki Meguro S1 im Test

Klassik trifft Kontrolle auf der 1000PS Bestzeit

3. Jun — Klassisches Design, schmale Reifen und nur 18 PS – kann das gut gehen auf der 1000PS Bestzeit Strecke? Ich habe die Kawasaki Meguro...

Zum Testbericht
Kawasaki Z900SE 2025 Test

Wenn Gutes nochmal besser wird!

28. Mai — Wie schlägt sich die Z900 SE im Trackday-Einsatz? NastyNils testet Kawasakis Naked Bike mit Öhlins-Fahrwerk und Brembo-Setup auf dem...

Zum Testbericht