S 1000 RR
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BMW S 1000 RR Motorrad kaufen
FAZIT: BMW S 1000 RR
zum Testbericht
Die neue BMW S 1000 RR 2019 ist ein radikal neues Modell. Sie ist deutlich kompakter und bietet viel Bewegungsfreiheit für Oberarme und Körper. Die Sitzposition im Sattel ist aktiv und sportlich. Der Motor ist in Kombination mit dem tollen Elektronikpaket ein sagenhaftes Aggregat. In dieser Perfektion und Präzision kriegt man das im Moment sonst nirgendwo. Fahrwerk und Bremsen sind gut, kommen aber an das hohe Niveau vom Rest nicht ganz ran. Für einen großen Teil der Kunden passt das Paket natürlich so wie es ist, Racer müssen ein wenig investieren.
- großartiger, sprich bester Quickshifter an Bord
- Man spürt die Menge an Entwicklungsarbeit im Sattel. Ein hohes Maß an Perfektion wird geboten
- toller Motor mit einem breiten Drehzahlband und angenehmer Dosierbareit
- hochwertiges Elektronikpaket
- aktive Sitzpostion für sportliche Fahrer
- Viele hochwertige Details wie Schwinge, Display und Rahmen erfreuen das Technikherz
- Bremse ist besser als vom Vorgängermodell, auf der Strecke aber immer noch nicht perfekt - Bremsfading bei längeren Turns möglich
- Die durchdachte Menüführung im Display ist gut, trotzdem fühlt man sich beim riesigen Umfang der Möglichkeiten ein wenig unbehaglich
Technische Daten werden geladen...
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 999 ccm |
| Bohrung | 80 mm |
| Hub | 49,7 mm |
| Leistung | 207 PS |
| U/min bei Leistung | 13500 U/min |
| Drehmoment | 113 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 10500 U/min |
| Verdichtung | 13,3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 48 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | nein |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 66,9 Grad |
| Nachlauf | 93,9 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 45 mm |
| Federweg | 120 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Federweg | 117 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm |
| Kolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Ride by Wire, Fahrmodi, Launch-Control, Schaltautomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2073 mm |
| Breite | 846 mm |
| Radstand | 1441 mm |
| Sitzhöhe von | 824 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 197 kg |
| Tankinhalt | 16,5 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer |
BMW S 1000 RR
Das 2009 vorgestellte Superbike S 1000 RR von BMW Motorrad bot von Anfang an der seit 20 Jahren etablierten Konkurrenz die Stirn. Das bärenstarke Triebwerk mit 193 PS bei nur 204 Kg (fahrfertig) veranlasste so manchen Superbike Piloten zum Wechsel von japanischen Produkten zum Deutschen Premium Hersteller aus München. Durch eine ausgefeilte Traktionskontrolle (DTC) und einem serienmäßigen Race-ABS war die enorme Kraft der BMW S 1000 RR auch für unerfahrenere Piloten gut zu beherrschen. Bei einem Supersportler spricht man nicht von Alltagstauglichkeit aber auf längeren Etappen erwiesen sich ein Schaltautomat und eine Griffheizung (ab 2012) gegenüber ihren Klassenkameraden als Vorzug. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten BMW S 1000 RR, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen.
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EZ: 2015,
26.067 km, 999 cm³, 146 kw (198 PS)
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Farbe: blau
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
3.885 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
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Farbe: rot
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
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Supersport, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
7.300 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport, Benzin, Halbautomatik, Kette
Farbe: blau
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2014,
16.000 km, 999 cm³, 152 kw (207 PS)
Supersport, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2015,
15.000 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2014,
7.000 km, 999 cm³, 142 kw (193 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
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7.400 km, 999 cm³, 141 kw (192 PS)
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Gebrauchtmotorrad
EZ: 2015,
15.100 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
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1.900 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
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59.000 km, 999 cm³, 141 kw (192 PS)
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12.600 km, 999 cm³, 141 kw (192 PS)
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