Benda LFC 700 2026 vs. Benda LFC 700 2025
Benda LFC 700 2026
Benda LFC 700 2025
Bewertung
Benda LFC 700 2026 vs. Benda LFC 700 2025 - Vergleich im Überblick
Der Benda LFC 700 2026 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 677 Kubik steht die Benda LFC 700 2025 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der LFC 700 2026 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die LFC 700 2025 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der LFC 700 2026 vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die LFC 700 2025 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt LFC 700 2026 auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 19 vorne und 300 / 35 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der LFC 700 2025 Reifen in den Größen 130/70-19 vorne und 300/35-18 hinten.
Der Radstand der Benda LFC 700 2026 misst 1.720 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 695 Millimeter. Die Benda LFC 700 2025 ist von Radachse zu Radachse 1.720 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 695 bis 695 Millimeter.
In den Tank der LFC 700 2026 passen 17 Liter Sprit. Bei der LFC 700 2025 sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.
Von der Benda LFC 700 2026 gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Benda LFC 700 2025 sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die LFC 700 2026 gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, LFC 700 2025 wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Benda LFC 700 2026 |
Benda LFC 700 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 | 4 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 676,9 ccm | 676,9 ccm |
| Bohrung | 67 mm | 67 mm |
| Hub | 48 mm | 48 mm |
| Leistung | 85,7 PS | 85,7 PS |
| U/min bei Leistung | 10300 U/min | 10300 U/min |
| Drehmoment | 60 Nm | 60 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8600 U/min | 8600 U/min |
| Verdichtung | 11,4 | 11,4 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | Aluminium |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 300 mm | 300 mm |
| Reifenhöhe hinten | 35 % | 35 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2440 mm | 2440 mm |
| Breite | 880 mm | 880 mm |
| Höhe | 1100 mm | 1100 mm |
| Radstand | 1720 mm | 1720 mm |
| Sitzhöhe von | 695 mm | 695 mm |
| Bodenfreiheit | 160 mm | 160 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 287 kg | 287 kg |
| Tankinhalt | 17 l | 17 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 160 km/h |
| Führerscheinklassen | A | |
| Euro Norm | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Sitzhöhe bis | 695 mm | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | TFT Display, Moderne Elektronik | TFT Display |
Stärken und Schwächen
Die Benda LFC 700 ist ein Motorrad, das sich bewusst jeder Kategorisierung entzieht. Mit ihrem brachialen Auftritt, dem emotionalen Reihenvierzylinder und der spektakulären Reifenkombination ist sie mehr Show als Sport, mehr Charakter als Vernunft - und genau das ist ihre Stärke. Sie verlangt dem Fahrer körperlich einiges ab, bietet aber im Gegenzug ein Fahrerlebnis, das man bei kaum einem anderen Motorrad bekommt. Wer sie versteht, wird sie lieben. Wer sie mit klassischer Cruiser-Logik bewertet, wird scheitern.
- Einzigartiges Design mit Concept-Bike-Charakter
- Emotionaler, kerniger Reihenvierzylinder-Sound
- Überraschend hochwertige Bremsanlage mit Brembo-Komponenten
- Voll einstellbares Fahrwerk (KYB) mit gutem Komfort
- Niedrige Sitzhöhe & sicherer Stand für kleinere Fahrer*innen
- Sehr gute Rückspiegel mit weiter Sicht
- Starker Auftritt zu einem vergleichsweise fairen Preis
- Ruppige Gasannahme im unteren Drehzahlbereich
- Handling bei niedrigem Tempo schwerfällig und kraftintensiv
- Lenkerposition beim Rangieren ungünstig – vor allem für kleinere Personen
- Soziusplatz nur für Kurzstrecken geeignet
- Knarzende Tankverkleidung stört hochwertigen Eindruck im Stand
