Benda Napoleonbob 500 2026 vs. Benda Napoleonbob 250 2026
Benda Napoleonbob 500 2026
Benda Napoleonbob 250 2026
Bewertung
Benda Napoleonbob 500 2026 vs. Benda Napoleonbob 250 2026 - Vergleich im Überblick
Der Benda Napoleonbob 500 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 476 Kubik steht die Benda Napoleonbob 250 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 249 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Napoleonbob 500 von 42 Newtonmeter bei 7.200 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 25 Nm Drehmoment bei 5.500 Umdrehungen bei der Napoleonbob 250.
Bei der Napoleonbob 500 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Napoleonbob 500 vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Napoleonbob 250 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Napoleonbob 500 auf Schlappen mit den Maßen 150 / 80 - 16 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Napoleonbob 250 Reifen in den Größen 130/80-18 vorne und 160/70-18 hinten.
Der Radstand der Benda Napoleonbob 500 misst 1.550 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 695 Millimeter. Die Benda Napoleonbob 250 ist von Radachse zu Radachse 1.545 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 748 bis 748 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 215 kg ist die Napoleonbob 500 massiv schwerer als die Napoleonbob 250 mit 182 kg.
In den Tank der Napoleonbob 500 passen 16 Liter Sprit. Bei der Napoleonbob 250 sind es 9,5 Liter Tankvolumen.
Von der Benda Napoleonbob 500 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Benda Napoleonbob 250 sind derzeit 8 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Benda Napoleonbob 500 2026 |
Benda Napoleonbob 250 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | V | V |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 475,6 ccm | 249 ccm |
| Bohrung | 69 mm | 58 mm |
| Hub | 63,6 mm | 55,4 mm |
| Leistung | 48 PS | 26 PS |
| U/min bei Leistung | 9000 U/min | 9000 U/min |
| Drehmoment | 42 Nm | 25 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 7200 U/min | 5500 U/min |
| Verdichtung | 11,5 | 11,8 |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Antrieb | Riemen | Kette |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Federweg | 75 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Material | Aluminium | Stahl |
| Federbein | Monofederbein | Stereo-Federbeine |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Federweg | 38 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Kolben | Vierkolben | |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 260 mm | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle | ABS, Antischlupfregelung, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 150 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 160 mm |
| Reifenhöhe hinten | 65 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2285 mm | 2333 mm |
| Breite | 810 mm | 838 mm |
| Höhe | 1080 mm | 1038 mm |
| Radstand | 1550 mm | 1545 mm |
| Sitzhöhe von | 695 mm | 748 mm |
| Bodenfreiheit | 150 mm | 120 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 215 kg | 182 kg |
| Tankinhalt | 16 l | 9,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 129 km/h | |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Euro Norm | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Sitzhöhe bis | 748 mm | |
| Gewicht fahrbereit | 182 kg | |
| Reichweite | 306 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 71,3 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,1 l/100km | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | TFT Display, Moderne Elektronik | TFT Display, Moderne Elektronik |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Benda Napoleonbob 500 2024
Fazit von AJay vom 28.02.2025:
Benda Napoleonbob 250 2025
Fazit von Gregor vom 19.01.2026:
Die Benda Napoleonbob 500 überzeugt mit markanter Bobber-Optik, einem tiefen 695-mm-Sitz und wartungsarmem Riemenantrieb. Ihr entspanntes Fahrverhalten, der bequeme Sattel und die solide Bremsanlage mit ABS machen sie zum angenehmen Cruiser. Mit 16 Litern Tankvolumen ist auch die Reichweite alltagstauglich. Allerdings hat sie wenig Schräglagenfreiheit, setzt schnell auf und ist durch breiten Reifen und langen Radstand eher träge. Dazu ist die Gasannahme ruppig und es mag dem ein oder anderen an Stauraum fehlen. Ein stylischer Bobber für entspannte Touren - aber nichts für sportliche Fahrer oder enge Kurven.
Benda Napoleonbob 250 ist ein absoluter Exot am Motorradmarkt, technisch wie optisch. Die Freakshow auf zwei Rädern macht vieles anders, was Vor- und Nachteile bringt. Einerseits braucht es etwas Schmerzresistenz und Toleranz für hohe Lautstärken. Andererseits bietet kein Motorrad so viel Aufmerksamkeit pro Euro. Außenstehende vermuten einen zigtausende Euro-teuren Custom-Cruiser, dabei gibt es das chinesische Ausnahmemotorrad schon für unter 6.000 €.
- Markante Optik: zieht viele Blicke auf sich, besonders in der Stadt, breiter 180er-Hinterreifen und stimmige Bobber-Ästhetik
- Tiefer Sitz: mit 695 mm auch für kleinere Fahrer sehr zugänglich
- Angenehmes Cruisen: entspannte Fahrweise mit guter Laufruhe
- Riemenantrieb: wartungsfreundlicher als eine Kette und sauberer
- Komfortabler Sattel: auch längere Fahrten sind möglich, keine Sitzprobleme
- Leicht zu fahren: intuitive Handhabung, besonders für Cruiser-Einsteiger
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: 7.490 € für einen einzigartigen Look und soliden Motor
- 16-Liter-Tank: ausreichend für längere Fahrten ohne ständiges Nachfüllen
- Schlechte Schräglagenfreiheit: setzt sehr schnell auf, besonders bei Unebenheiten in Kurven,wenig Agilität
- Handling etwas träge: breite Reifen und langer Radstand machen sie schwerfälliger in Kurven
- Gasannahme etwas ruppig: braucht eine feinfühlige Hand, kann in Kurven störrisch wirken
- Bremsleistung vorne begrenzt: eine Einzelscheibe hat natürliche Grenzen, starke Verzögerung nur in Kombination mit Hinterradbremse
- Kein Stauraum: muss mit Tankrucksack oder Seitentaschen nachgerüstet werden
- extrem auffälliges Design
- einzigartiger V2-Motor im 250-ccm-Segment
- hoher Aufmerksamkeitsfaktor
- sehr gute Detailverarbeitung
- emotionales Fahrerlebnis
- sehr eingeschränkte Schräglagenfreiheit
- hartes Heckfahrwerk
- unbequeme Sitzposition
- laute Geräuschkulisse auf Dauer
