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Suzuki hat die GSX-8S für das Modelljahr 2025 überarbeitet. Das Naked-Bike wird mit drei neuen Farbvarianten angeboten und bleibt technisch unverändert. Der Fokus liegt weiterhin auf dem leistungsstarken Motor, modernen Assistenzsystemen und einem ausgewogenen Fahrwerk.

Die GSX-S1000 zählt zu den Power Naked Bikes vom alten Schlag - und erfreut sich deshalb auch an Beliebtheit. Nun hat der japanische Hersteller sein Modell für 2025 überarbeitet und dabei auf Kundenwünsche reagiert.

Der Kauf eines Motorrads stellt eine bedeutende Entscheidung dar, insbesondere wenn es darum geht, ein passendes Modell für den eigenen Sohn auszuwählen. Hierbei gilt es, eine Balance zwischen Vernunft und Sicherheit, dem Wunsch nach Coolness und Stil sowie dem praktischen Nutzen des Fahrzeugs zu finden. Doch welche Aspekte spielen letztendlich die entscheidende Rolle bei der Auswahl? Welches Motorrad erfüllt all diese Kriterien und wird zur Wahl des Herzens?

Ein kraftvoller Vierzylinder in einem kompetenten Naked Bike. Suzukis GSX-S950 und GSX-S1000 überzeugen in ihren Klassen und erfreuen sich an einer großen Fangemeinde. Nun kommen Farbupdates für 2024.

Wenn du eine kräftige luftgekühlte Retro-Maschine willst, gibt es nichts Geileres als die GSX1400 von Suzuki. Die GSX1400 ist ein wahrer Burt Reynolds (natürlich in seiner Blütezeit in den 1970er Jahren) der Zweiradwelt und erinnert an eine Zeit, in der Hubraum die Straßen beherrschte.

Suzuki will die Mittelklasse ordentlich aufwühlen! Mit der neuen GSX-8S bringt man neben der altbekannten SV650 ein weiteres Naked Bike auf den Markt, das auf einen brandneuen Reihenzweizylinder setzt. Wir sind gespannt und konnten sie im Zuge der 1000PS MotoCon genauer unter die Lupe nehmen.

Die nackte Mittelklasse: 1000PS präsentiert dreizehn aktuelle Naked Bikes, die preislich nicht das Budget des Ottonormalverbrauchers sprengen sollten.

Motorräder für den A2 Führerschein bis maximal 3.000 Euro. Wenn du solch einem Motorrad willst, siehst du dich wahrscheinlich nach deinem ersten Motorrad um. Worauf sollst du setzen? Hier 5 Empfehlungen.

Knapp 800 Kubik Hubraum, über 80 PS Leistung, eine scharfe Optik und alle elektronischen Features, die es zur Zeit in der Mittelklasse braucht, um up to date zu sein - die neue Suzuki GSX-8S spielt ganz vorne mit!

Never change a winning team! Suzuki behält die SV650 weiterhin im Programm und verpasst dem charismatischen Naked Bike neue Farben für 2023.

Viele neue Motorradfahrer wollen ein Bike, mit dem sie wachsen können. Ein Motorrad, das sie sich mit dem A2-Führerschein kaufen und anschließend mit dem offenen A-Schein noch viele schöne Jahre fahren können. Suzuki beantwortet diesen Wunsch mit der GSX-S950!

Die neue GSX-S1000 ist in Sachen Design ein mutiger Schritt von Suzuki. Doch wir finden es ist der richtige Schritt! Ein Preis-Leistungs-Wunder mit mächtiger Optik - was will man mehr?

Wir hatten befürchtet, es sei mit Euro5 um die Suzuki Katana geschehen. Doch falsch gedacht! Für 2022 präsentiert der Hersteller eine upgedatete Version des charmanten Naked Bikes.

Die Inazuma wurde mit einem ganz bestimmten Ziel entwickelt: ein preiswertes Motorrad zu sein. Doch wie schlagen sich Gebrauchte und worauf muss man beim Kauf achten? Hier die Antwort.

Schlau gemacht von Suzuki Deutschland, statt eine, vom Namen her wenig prickelnde „GSX-S1000 A2-tauglich“ oder „GSX-S1000 70 kW“ auf den Markt zu werfen, bringen sie kurzerhand eine GSX-S950 - also die, mit 999 Kubik Hubraum eigentlich gar nicht kleinere Zwillingsschwester der GSX-S1000!

Der legendäre K5-Motor in neuem Kleid und mit Euro 5 zu einem vernünftigen Preis. Das könnte was werden für 2021!

Suzuki zieht das bisherige Auffrischungsprogramm souverän durch und präsentiert auch für die quirlige SV650 und SV650X neue Farben.

Entweder man mag den Retro-Charme, den Suzukis schrullige VanVan bietet, oder man wird sie als ein Stück nostalgischen Unsinn abtun. Egal, wie ein VW Käfer, ein Fiat 500 oder ein Citroen 2CV ist es ein Fahrzeug, das manche für völlig lächerlich halten, in das sich andere aber Hals über Kopf verlieben.

Bei Einsteigerbikes denke ich unwillkürlich an Motorräder, die gewiss für Einsteiger geeignet sind, weil sie so gutmütig sind, dadurch aber eben für Fortgeschrittene eigentlich keine Option darstellen. Das muss aber nicht so sein, wie unsere Top5 Einsteigerbikes, die auch Fortgeschrittenen Spaß machen, beweisen!

Die Suzuki GSX-S1000 und die GSX-S1000F mit Verkleidung hatten von Anfang an einen stotternden Start in ihr Leben. Niemals die populärste aller Maschinen, haben einige Umstände dazu geführt, dass Rezensionen die Tatsache übersehen haben, dass beide GSX-S-Modelle sehr preisgünstig sind, einen spritzigen Motor und eine gute Auswahl an modernen elektronischen Hilfsmitteln bieten und obendrein noch ziemlich schmackhaft aussehen. Hätte Suzuki nur in einen anständigen Stoßdämpfer investiert und die Kraftstoffeinspritzung von Anfang an richtig hinbekommen, hätten sie wahrscheinlich mehr Erfolg beim Händler gehabt...

Die Suzuki SV1000 ist ein wahrer Klassiker am Gebrauchtmarkt. Dieses Naked Bike gilt heute noch als sehr beliebt - besonders weil Suzuki keinen Nachfolger brachte. Deshalb blicken wir heute zurück und geben Euch Tipps, worauf ihr beim Kauf einer gebrauchten Suzuki SV1000 achten müsst.

Nächstes Jahr wird die Suzuki GSX-S 750 optisch etwas aufgemöbelt und bekommt vier neue Lackierungen. Die eher dunkel gehaltenen Farbvariationen werden mit Neon-Streifen akzentuiert und etwas aufgehellt.

Die GSR 750 von Suzuki: Ein Motorrad, das damals häufig übersehen wurde, verdient eigentlich mehr Applaus, als sie normalerweise erhält. Ja, sie hat den Flair eines "universellen japanischen Motorrads", aber wenn man etwas tiefer gräbt, wird man feststellen, dass es sich eigentlich um ein sehr gutes Vierzylinder-Naked-Bike handelt, das ein Quell der Freude ist!

Wenn man bedenkt, dass Suzuki derzeit in seiner Modellpalette ziemlich fantasielos scheint, ist es kaum zu glauben, dass die Japaner 2001 die Motorradwelt aufhorchen ließen, als sie ein nacktes Concept-Bike präsentierten, das von einem aufgeladenen Hayabusa-Motor angetrieben wurde. Und das Beste daran war, dass Suzuki versprach, dieses Ding tatsächlich zu bauen! Und das alles fast 15 Jahre bevor Kawasaki die kompressorgeladene H2-Modellreihe enthüllte. Aber sie taten es wirklich, doch als 2008 schließlich die Suzuki B-King kam, war die Enttäuschung dennoch groß…