Suchergebnisse für Suzuki V-Strom 1000 Enduros

BJ: 2016, 14000 km, 1037 cm³, 101 PS

BJ: 2004, 41152 km, 996 cm³, 98 PS

BJ: 2016, 60551 km, 1037 cm³, 101 PS

BJ: 2018, 56700 km, 1037 cm³, 101 PS

BJ: 2018, 12500 km, 1037 cm³, 101 PS

BJ: 2014, 58800 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2014, 23000 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2014, 47927 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2016, 41000 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2016, 27000 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2014, 11400 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2014, 46900 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2014, 73410 km, 1037 cm³, 100 PS

BJ: 2020, 50603 km, 1037 cm³, 101 PS

BJ: 2020, 85358 km, 1037 cm³, 101 PS

BJ: 2014, 63300 km, 1037 cm³, 101 PS

BJ: 2002, 23000 km, 1000 cm³, 98 PS

BJ: 2018, 56000 km, 1037 cm³, 101 PS

Seit 2002 ist die V-Strom 1000 ein massiver Fels in der Suzuki-Brandung. Egal welche Modelle kamen und gingen - die 1000er V-Strom war immer präsent. Doch über die letzten Jahre gab es hauptsächlich Änderungen in Sachen Elektronik und Sicherheit, während sich andere Komponenten wie der Motor beinahe unverändert treu blieben. Reichen diese Eigenschaften, damit sie sich im heutigen Reiseenduro-Dschungel durchsetzen kann?

Wie in fast allen Motorrad-Kategorien verschmelzen auch bei den Adventure Bikes die Klassen immer mehr - was ist noch Einstieg, was ist schon Luxus? Durch die mittlerweile zahlreichen Power-Reiseenduros reicht die goldene Mittelklasse daher schon bis rund 1000 Kubik hinauf. Wir vergleichen die sechs beliebten Modelle BMW F 850 GS, Honda CRF1000L Africa Twin, KTM 1090 Adventure, Suzuki V-Strom 1000, Triumph Tiger 800 XCa, Yamaha Tracer 900. So viel sei schon verraten: Jede hat ihren ganz eigenen Charakter!

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Während die kleine Suzuki V-Strom 650 designtechnisch für die heurige Saison vehement aufgerüstet wird (sie sieht der V-Strom 1000 nun zum Verwechseln ähnlich) beschränken sich die optischen Veränderungen an der großen V-Strom auf einen schmäleren und noch stärker akzentuierten Entenschnabel (der im Übrigen keineswegs von einem anderen Hersteller abgekupfert wurde, sondern ursprünglich in der legendären Suzuki DR Big zum Einsatz kam). Stärkere Eingriffe erfährt stattdessen die Elektronik - saubereres Motormanagement nach Euro4, Combined Brake System und sogar ein Schräglagen-ABS!

Am Sektor der Reiseenduros bringen vorerst zwar nur zwei Hersteller neue Modelle für 2017, die dafür gleich 9 Stück! KTM spreizt das Adventure-Sortiment mit 5 Bikes noch weiter auf, Suzuki erneuert die gesamte V-Strom-Familie.

Update der Suzuki V-Strom 1000 ABS mit neuem Styling, neuer Technik und neuen Features.