Yamaha YZF-R6 2010 vs. Yamaha R1 2005

Yamaha YZF-R6 2010

Yamaha R1 2005

Bewertung

Yamaha YZF-R6 2010

VS.

Yamaha R1 2005

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Yamaha YZF-R6 2010 vs. Yamaha R1 2005 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha YZF-R6 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Yamaha R1 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 998 Kubik gegenüber.

Bei der YZF-R6 federt vorne eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der YZF-R6 vorne eine und hinten eine Scheibe. Die R1 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt YZF-R6 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Yamaha YZF-R6 misst 1.380 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Yamaha R1 ist von Radachse zu Radachse 1.395 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

In den Tank der YZF-R6 passen 17 Liter Sprit. Bei der R1 sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha YZF-R6 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.103 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Yamaha R1 mit 7.857 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha YZF-R6 gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha R1 sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die YZF-R6 gibt es aktuell 158 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R1 wurde derzeit 198 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha YZF-R6 2010	Yamaha R1 2005

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	599 ccm	998 ccm
Bohrung	67 mm
Hub	42,5 mm
Leistung	123 PS	172 PS
U/min bei Leistung	14500 U/min
Drehmoment	65,7 Nm
U/min bei Drehmoment	10500 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Motorbauart		Reihe
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Deltabox
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2040 mm
Breite	705 mm
Höhe	1100 mm
Radstand	1380 mm	1395 mm
Sitzhöhe von	850 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit	189 kg
Tankinhalt	17 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		172 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha YZF-R6 2019

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Fazit von Dennis vom 12.07.2019:

Yamaha R1 2006

Fazit von nastynils vom 15.11.2006:

Es scheint fast so, als wäre die Yamaha YZF-R6 auf der Rennstrecke geboren. Dass die R6 die kleine Schwester der YZF-R1 ist, ist unschwer zu erkennen. Ob nun das Design, die Ergonomie, de Bremserei, oder die elektronischen Helferlein - Die Renngene sind überall zu spüren! Die R6 stellt ein hervorragendes Stück Ingenieurskunst in der 600er Klasse dar und ist je nach eigenen Vorlieben, sehr wahrscheinlich sogar die aktuell beste 600er - Zumindest für die Rennstrecke. Die Yamaha vermittelt dem Fahrer eine unglaublich hohe Präzision und Feedback übers Vorderrad und das Fahrwerk und ist dabei super handlich! Der Motor ist extrem drehfreudig, möchte aber auch bei Laune gehalten werden. Schade, dass die aktuellste Version der R6 aufgrund von Euro-4 etwas an Leistung hat einbüßen müssen... Troztdem wird sie für die meisten Fahrer von uns das schnellere Rennstreckenmotorrad sein. Und wenn Bedarf besteht, kann man mit einer offenen Abgasanlage (ohne Straßenhomologation) und Mapping nochmals einige PS aus dem Supersportler herauskitzeln. Scharfes Design trifft auf noch schärfere Komponente - TOP!

Die neue R1 ist ein Motorrad voller High-Tech und Innovation. Die gebotene Performance auf der Rennstrecke ist beeindruckend. Denn die technischen Spielereien lassen sich in Fahrspaß und Rundenzeiten umsetzen. Trotzdem verlangt das Motorrad nach einem aktiven Fahrer um nicht anstrengend zu werden.