Yamaha TMAX 2017 vs. Honda Integra 2017

Yamaha TMAX 2017

Honda Integra 2017

Bewertung

Yamaha TMAX 2017

VS.

Honda Integra 2017

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Yamaha TMAX 2017 vs. Honda Integra 2017 - Vergleich im Überblick

Dem Yamaha TMAX mit seinem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 530 Kubik steht der Honda Integra mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des Integra von 68 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 52 Nm Drehmoment bei 5.250 Umdrehungen bei des TMAX.

Bei dem TMAX federt vorne eine Telegabel konventionell. Der Integra setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Der Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt TMAX auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Integra Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand des Yamaha TMAX misst 1.580 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Der Honda Integra ist von Radachse zu Radachse 1.525 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 237 kg ist die Honda deutlich schwerer als die Yamaha mit 221 kg.

In den Tank des TMAX passen 15 Liter Sprit. Bei der Integra sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Von dem Yamaha TMAX gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Integra sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für den Yamaha gibt es aktuell 25 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 5 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha TMAX 2017	Honda Integra 2017

Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	530 ccm	745 ccm
Bohrung	68 mm	77 mm
Hub	73 mm	80 mm
Leistung	46,5 PS	55 PS
U/min bei Leistung	6750 U/min	6250 U/min
Drehmoment	52,3 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	5250 U/min	4750 U/min
Verdichtung	11	10,7
Kupplung	Fliehkraft	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Digital, Transistor
Getriebe	Automatik	Doppelkupplungsgetriebe
Motorbauart		Reihe
Starter		Elektro
Antrieb		Kette
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart		Brücken, Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	17 Zoll
Länge	2200 mm	2195 mm
Breite	775 mm	810 mm
Höhe	1475 mm	1440 mm
Radstand	1580 mm	1525 mm
Sitzhöhe von	800 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	221 kg	237 kg
Tankinhalt	15 l	14,1 l
Führerscheinklassen	A2	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha TMAX 2017

Fazit von nastynils vom 04.03.2017:

Honda Integra 2016

Fazit von kot vom 23.03.2016:

Der Yamaha TMAX ist auch 2017 eine pfeilschnelle Fahrmaschine. Er blieb seiner Linie treu und bietet Motorradfahrleistungen mit Scooterkomfort. Im aktuellen Jahrgang hat er nun endlich mehr Stauraum. Die Antriebseinheit wurde mit viel Elektronik aufgemöbelt und fühlt sich phantastisch an. Ein echtes Topprodukt zum Premiumpreis.

Es wird ewige Zweifler und Kritiker geben, doch der Integra von Honda ist und bleibt ein sinnvoller Hybrid aus Roller und Motorrad, wobei der Roller optisch und das Motorrad technisch dominiert. Bei 4 verschiedenen "Automatik"-Modi ist es kaum noch notwendig, selbst in den Schaltverlauf einzugreifen, weil das System zu 95% das macht, was man selbst machen würde. Bremsen und Fahrwerk wurden ebenso aufgewertet wie Ausstattung und der qualitative Gesamteindruck. Nur das Integral-ABS wurde gestrichen.