Yamaha Niken GT 2021 vs. Peugeot Metropolis SW 2022

Yamaha Niken GT 2021

Peugeot Metropolis SW 2022

Bewertung

Yamaha Niken GT 2021

VS.

Peugeot Metropolis SW 2022

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Yamaha Niken GT 2021 vs. Peugeot Metropolis SW 2022 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha Niken GT mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 847 Kubik steht der Peugeot Metropolis SW mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 399 Kubik gegenüber. Die Yamaha hat mit 115 PS bei 10.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Peugeot mit 36 PS bei 7.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der Niken GT von 88 Newtonmeter bei 8.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 38 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei des Metropolis SW.

Bei der Niken GT federt vorne eine Parallelogramm und hinten ein Monofederbein. Der Metropolis SW setzt vorne auf eine Parallelogramm und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Der Peugeot vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt Niken GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Metropolis SW Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 140/70-14 hinten.

Der Radstand der Yamaha Niken GT misst 1.510 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Der Peugeot Metropolis SW ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

In den Tank der Niken GT passen 18 Liter Sprit. Bei der Metropolis SW sind es 13 Liter Tankvolumen.

Für die Yamaha gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Peugeot wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha Niken GT 2021	Peugeot Metropolis SW 2022

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	847 ccm	399 ccm
Bohrung	78 mm	84 mm
Hub	59,1 mm	72 mm
Leistung	115 PS	35,6 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	7250 U/min
Drehmoment	87,5 Nm	38,1 Nm
U/min bei Drehmoment	8500 U/min	5750 U/min
Verdichtung	11,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Variomatik
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	70 Grad
Nachlauf	74 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Parallelogramm	Parallelogramm
Federweg	110 mm	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Aufnahme	Umlenkung
Federweg	125 mm	91 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	298 mm	230 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	240 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Schaltassistent, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	14 Zoll
Länge	2150 mm	2152 mm
Breite	885 mm	775 mm
Höhe	1250 mm	1450 mm
Radstand	1510 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	820 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	263 kg	280 kg
Tankinhalt	18 l	13 l
Führerscheinklassen	A	A2
Gewicht trocken (mit ABS)		271 kg
Höchstgeschwindigkeit		135 km/h
Reichweite		333 km
CO²-Ausstoß kombiniert		89 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,9 l/100km
Standgeräusch über 95dB		ja
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Peugeot Metropolis SW 2021

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Das neuartige Konzept der Niken GT ermöglicht unglaublich zügiges und doch gleichzeigt auch sicheres Vorankommen bei allen Witterungsbedingungen, wie auf Schienen führt die Front auf enge Passstraßen gleichermaßen wie auch in schnelleren Radien. Der bereits in der MT-09 hochgelobte Crossplane-Dreizylindermotor wurde mit etwas mehr Schwungmasse und einer kürzeren Endübersetzung perfekt für die Niken GT angepasst. Vor allem in der tourentauglichen GT-Version kann die Niken als absolutes Universaltalent brillieren. An alle Interessenten: Nicht von der Optik oder dem "Dreirad-Image" verunsichern lassen. Unbedingt Probe fahren!

Der Metropolis SW ist ein großer, gediegener Roller für die Stadt und Umgebung. Aufgrund seiner Ausmaße ist er nicht optimal für das enge Getümmel der städtischen Rush Hour, dafür hat er genug Power und Ausstattung, um auch längere Touren und sogar Urlaubsreisen souverän zu bewältigen. Mit dem riesigen Stauraum ist der SW echt ein praktisches Alltagsgerät. Mit dem schier unendlichen Grip der zwei Vorderräder muss man sich auch bei rutschigen Untergründen keine Sorgen machen.