Yamaha Niken GT 2019 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2016

Yamaha Niken GT 2019

BMW R 1200 GS Adventure 2016

Bewertung

Yamaha Niken GT 2019

VS.

BMW R 1200 GS Adventure 2016

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Yamaha Niken GT 2019 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2016 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha Niken GT mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 847 Kubik steht die BMW R 1200 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS Adventure von 125 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 88 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der Niken GT.

Bei der Niken GT federt vorne eine Parallelogramm und hinten ein Monofederbein. Die R 1200 GS Adventure setzt vorne auf eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Niken GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1200 GS Adventure Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha Niken GT misst 1.510 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die BMW R 1200 GS Adventure ist von Radachse zu Radachse 1.510 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 910 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 263 kg ist die Yamaha ähnlich schwer wie die BMW mit 260 kg.

In den Tank der Niken GT passen 18 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS Adventure sind es 30 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha Niken GT gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS Adventure sind derzeit 26 Modelle verfügbar. Für die Yamaha gibt es aktuell 9 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 545 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha Niken GT 2019	BMW R 1200 GS Adventure 2016

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	3	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	847 ccm	1170 ccm
Bohrung	78 mm	101 mm
Hub	59,1 mm	73 mm
Leistung	115 PS	125 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	7750 U/min
Drehmoment	87,5 Nm	125 Nm
U/min bei Drehmoment	8500 U/min	6500 U/min
Verdichtung	11,5	12,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Einscheiben, Trocken
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Brücken, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	70 Grad
Nachlauf	74 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Parallelogramm	Federbein
Federweg	110 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Federweg	125 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	298 mm
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Schaltassistent, Traktionskontrolle	Fahrmodi
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	170 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2150 mm	2255 mm
Breite	885 mm	980 mm
Höhe	1250 mm
Radstand	1510 mm	1510 mm
Sitzhöhe von	820 mm	910 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	263 kg	260 kg
Tankinhalt	18 l	30 l
Führerscheinklassen	A	A
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Das neuartige Konzept der Niken GT ermöglicht unglaublich zügiges und doch gleichzeigt auch sicheres Vorankommen bei allen Witterungsbedingungen, wie auf Schienen führt die Front auf enge Passstraßen gleichermaßen wie auch in schnelleren Radien. Der bereits in der MT-09 hochgelobte Crossplane-Dreizylindermotor wurde mit etwas mehr Schwungmasse und einer kürzeren Endübersetzung perfekt für die Niken GT angepasst. Vor allem in der tourentauglichen GT-Version kann die Niken als absolutes Universaltalent brillieren. An alle Interessenten: Nicht von der Optik oder dem "Dreirad-Image" verunsichern lassen. Unbedingt Probe fahren!

Als erfolgreichster Anbieter großvolumiger Reiseenduros hat BMW seit Jahren die große R 1200 GS Adventure als ultimatives Fernreisemotorrad höchst erfolgreich etabliert. Aufbauend auf dem fahrdynamischen Charakter sowie der hohen Offroad- und Tourenkompetenz der herkömmlichen R 1200 GS stellt die Adventure die Maximallösung für Offroad-Tourenfahrer dar. Mit der wuchtigen Verkleidung und dem 30 Liter-Tank hat der 125 PS starke Motor zwar mehr zu schleppen, ein hohes Maß an Agilität bleibt aber dennoch erhalten. Bei der Ausstattung wird nichts eingespart, die große Adventure fährt das volle Programm auf: Serienmäßiges ABS, automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control) sowie zwei Fahrmodi „Rain“ und „Road“ sind Standard.