Vespa GTS 310 SuperTech 2025 vs. Yamaha TMAX SX Sport Edition 2019
Vespa GTS 310 SuperTech 2025
Yamaha TMAX SX Sport Edition 2019
Bewertung
Vespa GTS 310 SuperTech 2025 vs. Yamaha TMAX SX Sport Edition 2019 - Vergleich im Überblick
Der Vespa GTS 310 SuperTech mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 310 Kubik steht der Yamaha TMAX SX Sport Edition mit seinem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 530 Kubik gegenüber. Der Yamaha hat mit 47 PS bei 6.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Vespa mit 25 PS bei 6.500 U / min.
Das maximale Drehmoment des TMAX SX Sport Edition von 52 Newtonmeter bei 5.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 29 Nm Drehmoment bei 5.250 Umdrehungen bei der GTS 310 SuperTech.
Bei der GTS 310 SuperTech federt vorne eine Federbein und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Der TMAX SX Sport Edition setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt GTS 310 SuperTech auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der TMAX SX Sport Edition Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.
Der Radstand der Vespa GTS 310 SuperTech misst 1.380 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Der Yamaha TMAX SX Sport Edition ist von Radachse zu Radachse 1.580 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.
In den Tank der GTS 310 SuperTech passen 8,5 Liter Sprit. Bei der TMAX SX Sport Edition sind es 15 Liter Tankvolumen.
Für die Vespa gibt es aktuell 125 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 6 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Vespa GTS 310 SuperTech 2025 |
Yamaha TMAX SX Sport Edition 2019 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 310 ccm | 530 ccm |
| Bohrung | 75 mm | 68 mm |
| Hub | 70,1 mm | 73 mm |
| Leistung | 25 PS | 46,5 PS |
| U/min bei Leistung | 6500 U/min | 6750 U/min |
| Drehmoment | 28,9 Nm | 52,3 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5250 U/min | 5250 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Fliehkraft, Trocken | Fliehkraft |
| Antrieb | Riemen | |
| Getriebe | Variomatik | Automatik |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Verdichtung | 11 | |
| Zündung | Transistor | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Aluminium |
| Rahmenbauart | Monocoque | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Federbein | Telegabel konventionell |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | |
| Federbein | Stereo-Federbeine | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Antischlupfregelung, Traktionskontrolle | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 15 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 160 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 15 Zoll |
| Länge | 1980 mm | 2200 mm |
| Breite | 765 mm | 775 mm |
| Radstand | 1380 mm | 1580 mm |
| Sitzhöhe von | 790 mm | 800 mm |
| Tankinhalt | 8,5 l | 15 l |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 74 g/km | |
| Höhe | 1475 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 221 kg | |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Touch-Display, Integriertes Navigationssystem | |
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