Triumph Thruxton 1200R 2016 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2019

Triumph Thruxton 1200R 2016

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Bewertung

Triumph Thruxton 1200R 2016

VS.

Royal Enfield Continental GT 650 2019

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Triumph Thruxton 1200R 2016 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2019 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Thruxton 1200R mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.200 Kubik steht die Royal Enfield Continental GT 650 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 648 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Thruxton 1200R von 112 Newtonmeter bei 4.950 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 52 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der Continental GT 650.

Bei der Thruxton 1200R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Stereo-Federbeine von Öhlins. Die Continental GT 650 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 255 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Die Royal Enfield vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt Thruxton 1200R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Continental GT 650 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 130/70-18 hinten.

Der Radstand der Triumph Thruxton 1200R misst 1.415 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Royal Enfield Continental GT 650 ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

In den Tank der Thruxton 1200R passen 14,5 Liter Sprit. Bei der Continental GT 650 sind es 12,5 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Thruxton 1200R gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Royal Enfield Continental GT 650 sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 19 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Royal Enfield wurde derzeit 5 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Thruxton 1200R 2016	Royal Enfield Continental GT 650 2019

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHC	OHV
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	1200 ccm	648 ccm
Bohrung	97,6 mm	78 mm
Hub	80 mm	67,8 mm
Leistung	97 PS	47 PS
U/min bei Leistung	6750 U/min	7100 U/min
Drehmoment	112 Nm	52 Nm
U/min bei Drehmoment	4950 U/min	4000 U/min
Verdichtung	11	9,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro, Kick
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Zündung		Digital
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr	Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	67,2 Grad
Nachlauf	92 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Technologie	Big Piston
Marke	Showa
Durchmesser	43 mm
Federweg	120 mm	110 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Marke	Öhlins
Federweg	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	310 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	255 mm	240 mm
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	2105 mm	2122 mm
Breite	745 mm	744 mm
Höhe	1030 mm	1024 mm
Radstand	1415 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	805 mm	790 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	203 kg
Tankinhalt	14,5 l	12,5 l
Führerscheinklassen	A	A2
Gewicht trocken		198 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Juliane vom 17.05.2018:

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Fazit von vauli vom 28.09.2019:

Unsere Tester waren sich einig: in unserem Retro-Bike Vergleich war die Thruxton R die Authentischste. Ihr wunderschönes Design ist eine exklusive Replika an die ursprünglichen Cafe Racer, die in England in den 60er Jahren ihren Ursprung hatten. Ihre inneren Werte entsprechen jedoch vollkommen der Neuzeit und begeistern durch einen tollen und drehmomentstarken Motor sowie einem sportlichen Fahrwerk mit hochwertigen Bremsen. Die Retro-Sportskanone verbindet Historie perfekt mit der Gegenwart und überzeugt durch ein herrliches Fahrgefühl - ob beim gemütlichen Cruisen oder sportlich-ambitionierten Kurvenjagen.

Optisch ist die neue Royal Enfield Continental GT 650 stark mit ihrer einzylindrigen Schwester Continental GT 535 verwandt, technisch macht sie hingegen einen gewaltigen Schritt nach vorne. Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte.