Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Triumph Daytona 675 R 2015

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2015

Bewertung

Triumph Daytona 675 R 2013

VS.

Triumph Daytona 675 R 2015

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Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Triumph Daytona 675 R 2015 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Daytona 675 R 2013 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Triumph Daytona 675 R 2015 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der Daytona 675 R 2013 federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Daytona 675 R 2015 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Daytona 675 R 2013 vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die Daytona 675 R 2015 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt Daytona 675 R 2013 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Daytona 675 R 2015 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Daytona 675 R 2013 misst 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Triumph Daytona 675 R 2015 ist von Radachse zu Radachse 1.375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der Daytona 675 R 2013 passen 17,4 Liter Sprit. Bei der Daytona 675 R 2015 sind es ebenfalls 17,4 Liter Tankvolumen.

Für die Daytona 675 R 2013 gibt es aktuell 28 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Daytona 675 R 2015 wurde derzeit 28 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Daytona 675 R 2013	Triumph Daytona 675 R 2015

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	3	3
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	675 ccm	675 ccm
Bohrung	76 mm	76 mm
Hub	49,6 mm	49,6 mm
Leistung	128 PS	128 PS
U/min bei Leistung	12500 U/min	12500 U/min
Drehmoment	74 Nm	74 Nm
U/min bei Drehmoment	11900 U/min	11900 U/min
Verdichtung	12,6	12,6
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke	Nissin	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Schaltassistent	Schaltassistent
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2045 mm	2045 mm
Breite	695 mm	695 mm
Höhe	1112 mm	1112 mm
Radstand	1375 mm	1375 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	184 kg	184 kg
Tankinhalt	17,4 l	17,4 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen

Triumph Daytona 675 R 2013

Fazit von kot vom 10.05.2013:

Abgesehen davon, dass die Triumph im Falle einer ungewollten Linienkorrektur bis zur 0-Grad Lage jede Menge Kosten verursacht, bringt sie alles mit, was man am Ring braucht.