Suzuki SV650 2020 vs. Suzuki GSR 750 2015

Suzuki SV650 2020

Suzuki GSR 750 2015

Bewertung

Suzuki SV650 2020

VS.

Suzuki GSR 750 2015

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Suzuki SV650 2020 vs. Suzuki GSR 750 2015 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki SV650 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 645 Kubik steht die Suzuki GSR 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber. Die GSR 750 hat mit 106 PS bei 10.200 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur SV650 mit 76 PS bei 8.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der GSR 750 von 80 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 64 Nm Drehmoment bei 8.100 Umdrehungen bei der SV650.

Bei der SV650 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der SV650 vorne eine Doppelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die GSR 750 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt SV650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSR 750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki SV650 misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Suzuki GSR 750 ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der SV650 passen 13,8 Liter Sprit. Bei der GSR 750 sind es 17,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki SV650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.516 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Suzuki GSR 750 mit 5.873 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki SV650 gibt es aktuell 28 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSR 750 sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die SV650 gibt es aktuell 84 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GSR 750 wurde derzeit 42 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki SV650 2020	Suzuki GSR 750 2015

Motorbauart	V	Reihe
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	645 ccm	749 ccm
Bohrung	81 mm	72 mm
Hub	62,6 mm	46 mm
Leistung	76 PS	106 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	10200 U/min
Drehmoment	64 Nm	80 Nm
U/min bei Drehmoment	8100 U/min	9000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja	ja
Verdichtung		12,3
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	290 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2130 mm	2115 mm
Breite	760 mm	785 mm
Höhe	1080 mm	1125 mm
Radstand	1445 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	785 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	197 kg
Tankinhalt	13,8 l	17,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit		211 kg
Höchstgeschwindigkeit		220 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki SV650 2017

Fazit von Der Horvath vom 13.06.2017:

Suzuki GSR 750 2017

Fazit von vauli vom 22.08.2017:

Die Suzuki SV 650 wird von einer langen Historie voller Erfolg begleitet, die bestimmt noch lange anhält. Ihr geschmeidiger V2 überzeugt mit sehr sanftem Ansprechverhalten und viel Drehmoment. Kompakte Ausmaße helfen dabei, das Motorrad sehr kompakt wirken zu lassen. Einsteigern wird das sehr entgegen kommen. Auch das Fahrwerk punktet mit spielerischem Handling. Leider ist die Bremswirkung aber nicht auf dem Level, auf dem man es sich bei so einem potenten Fahrzeug erwartet.

Ein rattenscharfes Design mit aggressiver Front und schmalem Heck – wie es sich hurtige Straßenräuber immer schon gewünscht haben. Dass dabei die hintere Schwinge vernachlässigt wurde (offiziell aus Gewichts-, inoffiziell aus Kostengründen), ist schade, zudem wirkt die vordere Doppelkolben-Bremsanlage etwas schwächlich. Die Performance während der Fahrt sowohl bei hohem Tempo als auch im engen Winkelwerk stimmt aber durchaus.