Suzuki GSX-R 750 2005 vs. Triumph Thruxton RS 2024

Suzuki GSX-R 750 2005

Triumph Thruxton RS 2024

Bewertung

Suzuki GSX-R 750 2005

VS.

Triumph Thruxton RS 2024

BLACK WEEK verlängert!

Exklusive Suzuki Rabatte bis zu €1.250 – nur noch bis Ende Dezember!

powered by
Mehr erfahren
Suzuki GSX-R 750 Test und Erfahrungen

Von der Rennstrecke in die Herzen der Community

Suzuki GSX-R 750 im Retrotest. Von der Rennstrecke in die Herzen der Community....
100 Jahre Suzuki! Vom Webstuhl zur GSX-R1000R

Suzukis Geschichte im Zeitraffer

Die Japaner feiern DEN runden Geburtstag, den auch wirklich jeder feiern...
Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Die goldene Mitte zwischen Supersport und Superbike!

Es gab eine Zeit, in der die GSX-R750 das beliebteste Sportmotorrad der...
Suzuki GSX-R 750 SRAD Rennmotorrad

Klassische Gixxer mit mächtig Dampf!

Wenn wir an Rennmotorräder denken, fallen uns zuerst die Créme de la Créme...

Suzuki GSX-R 750 2005 vs. Triumph Thruxton RS 2024 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-R 750 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 749 Kubik steht die Triumph Thruxton RS mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 1.200 Kubik gegenüber.

Die Thruxton RS setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Stereo-Federbeine von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine und hinten eine. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Thruxton RS Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-R 750 misst 1.395 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Triumph Thruxton RS ist von Radachse zu Radachse 1.415 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der GSX-R 750 passen 17 Liter Sprit. Bei der Thruxton RS sind es 14,5 Liter Tankvolumen.

Für die Suzuki gibt es aktuell 39 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 10 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-R 750 2005	Triumph Thruxton RS 2024

Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	749 ccm	1200 ccm
Leistung	148 PS	105 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe mit Hubzapfenversatz
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		OHC
Bohrung		97,6 mm
Hub		80 mm
U/min bei Leistung		7500 U/min
Drehmoment		112 Nm
U/min bei Drehmoment		4250 U/min
Verdichtung		12,07
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1395 mm	1415 mm
Sitzhöhe von	825 mm	810 mm
Gewicht trocken	163 kg
Tankinhalt	17 l	14,5 l
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h	217 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2105 mm
Breite		745 mm
Höhe		1030 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		197 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		216 kg
CO²-Ausstoß kombiniert		114 g/km
Standgeräusch		94 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-R 750 2008

Fazit von nastynils vom 08.05.2025:

Triumph Thruxton RS 2021

Fazit von Poky vom 11.08.2021:

Die GSX-R 750 ist in vielerlei Hinsicht die goldene Mitte. Sie bietet jenes Maß an Leistung mit dem man auf der Straße nicht überfordert ist aber gleichzeitig auch viel Freude hat. Sie ist auf der einen Seite zwar relativ günstig, andererseits aber immer noch schnell genug. Die GSX-R 750 ist eine tolle Supersport-Maschine. Wer keinen Wert auf Superlative legt und einfach nur ein gutes Motorrad haben möchte greift zur GSX-R 750. Mit dem gesparten Geld gönnt man sich dann Renntrainings auf der Nordschleife....

Die Thruxton RS ist optisch authentisch an die Café Racer der Sechziger angelehnt - verträumte Blicke von Nostalgikern sind garantiert. Im Sattel fühlt sie sich allerdings alles andere als Retro an. Hochwertiges Fahrwerk, High-Performance Bremsen, edle Optik und ein eine hohe Agilität machen die sportliche Feierabendrunde ästhetisch wie auch fahrdynamisch zum Genuss.