Suzuki GSX-R 600 2010 vs. Honda VFR 800 F 2014

Suzuki GSX-R 600 2010

Honda VFR 800 F 2014

Bewertung

Suzuki GSX-R 600 2010

VS.

Honda VFR 800 F 2014

Testbericht Suzuki GSX-R 600 2005

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Suzuki GSX-R 600 2010 vs. Honda VFR 800 F 2014 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-R 600 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Honda VFR 800 F mit ihrem 4-Takt Motor mit 782 Kubik gegenüber. Die Suzuki bietet mit 125 PS bei 13.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Honda mit 106 PS bei 10.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der VFR 800 F von 75 Newtonmeter bei 8.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 69 Nm Drehmoment bei 11.500 Umdrehungen bei der GSX-R 600.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-R 600 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR 800 F Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-R 600 misst 1.400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Honda VFR 800 F ist von Radachse zu Radachse 1.460 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 789 Millimeter.

In den Tank der GSX-R 600 passen 17 Liter Sprit. Bei der VFR 800 F sind es 21,5 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki GSX-R 600 gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR 800 F sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 54 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 5 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-R 600 2010	Honda VFR 800 F 2014

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	599 ccm	782 ccm
Bohrung	67 mm	72 mm
Hub	42,5 mm	48 mm
Leistung	125 PS	106 PS
U/min bei Leistung	13500 U/min	10250 U/min
Drehmoment	68,6 Nm	75 Nm
U/min bei Drehmoment	11500 U/min	8500 U/min
Verdichtung	12,8	11,8
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Ventile pro Zylinder		4
Kühlung		flüssig
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Twin-Spar	Brücken
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
Aufhängung		Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2040 mm	2134 mm
Breite	715 mm	748 mm
Höhe	1125 mm	1203 mm
Radstand	1400 mm	1460 mm
Sitzhöhe von	810 mm	789 mm
Gewicht fahrbereit	196 kg
Tankinhalt	17 l	21,5 l
Höchstgeschwindigkeit	260 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		239 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-R 600 2010

Fazit von nastynils vom 16.12.2010:

Honda VFR 800 F 2014

Fazit von vauli vom 10.04.2014:

Das neue Motorrad ist definitiv keine bloße Modellpflege sondern ein auch für Hobbypiloten spürbar besseres Gesamtkonzept welches mehr Freude bereitet als jede 600er bisher.

Das Konzept passt, sowohl Leistung als auch Komfort sind auf die Sporttourer-Mittelklasse abgestimmt. Vergleiche mit der Konkurrenz anzustellen wird allerdings schwierig - die VFR800F hat nämlich kaum eine. Andere Sporttourer sind stärker, unhandlicher und wiegen ebenso mehr.