Suzuki GSX-R 1000 R 2021 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2011
Suzuki GSX-R 1000 R 2021
Honda CBR1000RR Fireblade 2011
Bewertung
Suzuki GSX-R 1000 R 2021 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2011 - Vergleich im Überblick
Der Suzuki GSX-R 1000 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.000 Kubik steht die Honda CBR1000RR Fireblade mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 999 Kubik gegenüber. Die Suzuki bietet mit 202 PS bei 13.200 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Honda mit 178 PS bei 12.000 U / min.
Das maximale Drehmoment der GSX-R 1000 R von 118 Newtonmeter bei 10.800 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 112 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der CBR1000RR Fireblade.
Bei der GSX-R 1000 R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa. Die CBR1000RR Fireblade setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt GSX-R 1000 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CBR1000RR Fireblade Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/50-17 hinten.
Der Radstand der Suzuki GSX-R 1000 R misst 1.420 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Honda CBR1000RR Fireblade ist von Radachse zu Radachse 1.410 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
In den Tank der GSX-R 1000 R passen 16 Liter Sprit. Bei der CBR1000RR Fireblade sind es 17,7 Liter Tankvolumen.
Von der Suzuki GSX-R 1000 R gibt es aktuell 18 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR1000RR Fireblade sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 358 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 554 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.
Technische Daten im Vergleich
Suzuki GSX-R 1000 R 2021 |
Honda CBR1000RR Fireblade 2011 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 | 4 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 1000 ccm | 999 ccm |
| Bohrung | 76 mm | 76 mm |
| Hub | 55,1 mm | 55,1 mm |
| Leistung | 202 PS | 178 PS |
| U/min bei Leistung | 13200 U/min | 12000 U/min |
| Drehmoment | 118 Nm | 112 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 10800 U/min | 8500 U/min |
| Verdichtung | 13,2 | 12,3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Drosselklappendurchmesser | 46 mm | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Zündung | Digital, Transistor | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken, Twin-Spar | Brücken |
| Lenkkopfwinkel | 66,8 Grad | |
| Nachlauf | 95 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marke | Showa | |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Federweg | 120 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Material | Aluminium | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Marke | Showa | |
| Federweg | 135 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial, Monoblock | |
| Marke | Brembo | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Kolben | Zweikolben | Einkolben |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 50 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2075 mm | 2080 mm |
| Breite | 705 mm | 685 mm |
| Höhe | 1145 mm | 1130 mm |
| Radstand | 1420 mm | 1410 mm |
| Sitzhöhe von | 825 mm | 820 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 203 kg | |
| Tankinhalt | 16 l | 17,7 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 144 g/km | |
| Standgeräusch | 96 db | |
| Gewicht fahrbereit | 199 kg | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Suzuki GSX-R 1000 R 2026
Fazit von Martin_Bauer vom 01.05.2026:
Die neue GSXR punktet zwar nicht mit überbordenden Neuerungen und ist auch kein radikaler Bruch mit der Vergangenheit, sondern eine sehr konsequente Weiterentwicklung eines klassischen Superbikes im modernen Kontext. Die neue GSX-R1000R ist vielleicht nicht das lauteste oder wildeste Superbike ihrer Klasse, aber möglicherweise eines mit einfachsten Zugängen und hoher Straßentauglichkeit. Der sehr ausgewogene Motor verhilft der 1000er zu einem sehr breiten Einsatzspektrum und macht sie mit einem attraktiven Preis von € 20.569 (Deutschland) und € 23.790 (Österreich) zu einer ernstzunehmenden Konkurrenz besonders im Straßeneinsatz. Mit moderater Sitzhaltung kann sie auch auf längeren Strecken überzeugen. Und die etwas zahmere Leistungsspitze, die mit 195 PS immer noch beachtlich anreißt, wird für die meisten Fahrer wohl einfacher umzusetzen sein als die heute oft sehr spitz ausgelegten Superbikes. Wer also die Allroundqualitäten der alten GSXR1000 zu schätzen wusste, wird mit der neuen ebenfalls seine Freude haben, die nicht nur die neue EURO 5+ erreicht, sondern in vielen Bereichen jetzt feinfühliger und noch harmonischer agiert. Schön zu sehen, dass Suzuki den sportlichen Geist der GSXR-Reihe hiermit wieder fortführt. Vielleicht sehen wir in Zukunft auch wieder eine GSXR600 oder eine GSXR750? Mich würde es freuen…
Wer den Fokus auf gute Rundenzeiten legt, der wird mit der CBR 1000 RR nicht die beste Partnerin im Feld finden. Wer einfach schöne Runden am Ring oder auch auf der Landstraße fahren wird der wird mit ihr immer noch eine Freude haben. Sie fährt herzergreifend, sie sieht toll aus und vermittelt einem viel Gefühl fürs Hinterrad. Am Stammtisch können Honda Fans dann immerhin mit den Siegen von Marquez punkten, mit famosen Leistungswerten oder Rundenrekorden der Fireblade werden sie aber nicht aufwarten können.
- Allround Qualitäten
- Breites Leistungsspektrum
- Gut abgestimmtes Serienfahrwerk
- Preis
- Fahrhilfen nicht getrennt einstellbar
- Keine ABS-Deaktivierung fürs Hinterrad
- Display
- tolle Optik
- durchschaubares Fahrverhalten
- gutes Gefühl für Traktion
- hochwertiges Chassis
- tolle Basis für Rennstreckenumbau
- zuverlässige und bewährte Technik
- Spitzenleistung nicht mehr up to date
- fehlende Traktionskontrolle
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Suzuki GSX-R 1000 R
Honda CBR1000RR Fireblade
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