Suzuki GSX-R 1000 2009 vs. BMW K 1300 R 2010

Suzuki GSX-R 1000 2009

BMW K 1300 R 2010

Bewertung

Suzuki GSX-R 1000 2009

vs.

BMW K 1300 R 2010

Suzuki GSX-R 1000 2009 vs. BMW K 1300 R 2010 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-R 1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die BMW K 1300 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1.293 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der K 1300 R von 140 Newtonmeter bei 8.250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 117 Nm Drehmoment bei 10.000 Umdrehungen bei der GSX-R 1000.

und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Federbein von Showa. Die K 1300 R setzt vorne auf eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-R 1000 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 50 - 17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-R 1000 misst 1.405 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die BMW K 1300 R ist von Radachse zu Radachse 1.585 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 242 kg ist die BMW massiv schwerer als die Suzuki mit 203 kg.

In den Tank der GSX-R 1000 passen 17,5 Liter Sprit. Bei der K 1300 R sind es 19 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki GSX-R 1000 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW K 1300 R sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 1.045 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 595 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-R 1000 2009	BMW K 1300 R 2010

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC
Hubraum	999 ccm	1293 ccm
Bohrung	74,5 mm	80 mm
Hub	57,3 mm	64,3 mm
Leistung	136 PS	172 PS
U/min bei Leistung	12000 U/min	9250 U/min
Drehmoment	116,7 Nm	140 Nm
U/min bei Drehmoment	10000 U/min	8250 U/min
Verdichtung	12,8	13
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6	6
Schmierung		Trockensumpf
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Twin-Spar	Brücken, Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Federbein
	Fahrwerk hinten
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2045 mm	2228 mm
Breite	710 mm	856 mm
Höhe	1130 mm	1095 mm
Radstand	1405 mm	1585 mm
Sitzhöhe von	810 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit	203 kg	242 kg
Tankinhalt	17,5 l	19 l
Höchstgeschwindigkeit	295 km/h	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		217 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-R 1000

Fazit von vauli vom 14.08.2017:

BMW K 1300 R

Fazit von nastynils vom 21.04.2009:

Suzuki hat die GSX-R 1000 2017 großartig hingebracht. Ein bärenstarkes Motorrad mit einem sagenhaft sanften Drehmomentverlauf. Eigentlich unglaublich bei 202PS! Das Chassis präsentiert sich hochwertig und das Elektronikpaket hat zwar kein Lametta aber liefert eine Topperformance ab.

Der Gasgriff wird aufgerissen, die K schiebt nach vorne und dann, wenn man sich bei anderen Motorrädern eine kurze Pause gönnt, bleibt man mit der frisierten K einfach voll am Gas und drückt den nächsten Gang rein. Ein wahres Prachtstück für anspruchsvolle Rennen.