Suzuki Bandit 650 2005 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Suzuki Bandit 650 2005

Ducati Multistrada V4 S 2021

Bewertung

Suzuki Bandit 650 2005

vs.

Ducati Multistrada V4 S 2021

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Suzuki Bandit 650 2005 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki Bandit 650 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 656 Kubik steht die Ducati Multistrada V4 S mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor mit 1.158 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Multistrada V4 S von 125 Newtonmeter bei 8.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der Bandit 650.

Die Multistrada V4 S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Marzocchi.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine und hinten eine. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Multistrada V4 S Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki Bandit 650 misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die Ducati Multistrada V4 S ist von Radachse zu Radachse 1.567 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 840 bis 860 Millimeter.

In den Tank der Bandit 650 passen 20 Liter Sprit. Bei der Multistrada V4 S sind es 22 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki Bandit 650 gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Multistrada V4 S sind derzeit 16 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 95 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 163 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Bandit 650 2005	Ducati Multistrada V4 S 2021

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	656 ccm	1158 ccm
Leistung	78 PS	170 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		V
Grad		90
Ventile pro Zylinder		4
Bohrung		83 mm
Hub		53,5 mm
U/min bei Leistung		10500 U/min
Drehmoment		125 Nm
U/min bei Drehmoment		8750 U/min
Verdichtung		14
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		46 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1440 mm	1567 mm
Sitzhöhe von	770 mm	840 mm
Gewicht trocken	201 kg
Tankinhalt	20 l	22 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		19 Zoll
Reifenbreite hinten		170 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Sitzhöhe bis		860 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		218 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		243 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Bandit 650 2005

Fazit von nastynils vom 06.02.2005:

Ducati Multistrada V4 S 2021

Fazit von wolf vom 08.08.2021:

Manch kurvige Etappen werden zu herrlichen Sonderprüfungen. Es ist beruhigend zu wissen, dass man keine GSX-R 1000 um 15.000 Euro braucht um im Winkelwerk ordentlich Spaß zu haben. Es wurde kräftig umgelegt, spät gebremst und früh Gas gegeben. Ein leiwandes Heizerl unter Freunden eben.

Früher mal kamen die exklusiven Traummotorräder meist aus der Klasse der Sportmotorräder. Doch Ducati liefert mit der neuen Multistrada einen echten Knaller in der Reiseenduro Liga. Die Maschine fährt spielerisch leicht durch die Radien. Somit ist man durchaus in der Lage, die überbordende Leistung immer wieder mal zum Einsatz zu bringen. Garniert wird das tolle Erlebnis vom umfangreichen Elektronikpaket welches insgesamt die Latte sehr hoch legt.

Gute Verarbeitung
saubere Abstimmung des Motors
viel Leistung
Vorspannung der Feder und Zugstufe einstellbar
positives Fahrwerk.

Testbericht

Suzuki Bandit 650

Zum Testbericht

Tolles Reieseenduro Feeling gepaart mit fescher Eleganz
großartige Bremsen
Faszinierender, beeindruckend starker Motor
Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten
wunderbar zu dosieren
Angenehme Sitzposition
praxistaugliche Ergonomie in jeder Lebenslage
faszinierendes Radarsystem welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt
Toller Windschutz
Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten
Kräfteschonend und einfach zu fahren
tolles Handling