Peugeot Speedfight 3 50 2T AC 2010 vs. Peugeot Speedfight 3 50 RS Luft 2010
Peugeot Speedfight 3 50 2T AC 2010
Peugeot Speedfight 3 50 RS Luft 2010
Bewertung
Peugeot Speedfight 3 50 2T AC 2010 vs. Peugeot Speedfight 3 50 RS Luft 2010 - Vergleich im Überblick
Dem Peugeot Speedfight 3 50 2T AC mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 49 Kubik steht der Peugeot Speedfight 3 50 RS Luft mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Der Speedfight 3 50 RS Luft setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Speedfight 3 50 2T AC vorne eine und hinten eine Trommel. Der Speedfight 3 50 RS Luft vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt Speedfight 3 50 2T AC auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 13 vorne und 130 / 60 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Speedfight 3 50 RS Luft Reifen in den Größen 130/60-13 vorne und 130/60-13 hinten.
In den Tank des Speedfight 3 50 2T AC passen 97 Liter Sprit. Bei der Speedfight 3 50 RS Luft sind es 8 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Peugeot Speedfight 3 50 2T AC 2010 |
Peugeot Speedfight 3 50 RS Luft 2010 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 2-Takt | 2-Takt |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 49 ccm | 49 ccm |
| Starter | Kick | Kick |
| Getriebe | Variomatik | |
| Leistung | 3 PS | |
| U/min bei Leistung | 7100 U/min | |
| Kupplung | Fliehkraft | |
| Zündung | CDI | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 60 % | 60 % |
| Reifendurchmesser vorne | 13 Zoll | 13 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 13 Zoll | 13 Zoll |
| Länge | 1895 mm | 1895 mm |
| Breite | 700 mm | 700 mm |
| Höhe | 1120 mm | 11120 mm |
| Tankinhalt | 97 l | 8 l |
| Gewicht trocken | 97 kg | |
| Führerscheinklassen | AM | |
