Peugeot Metropolis 400 2016 vs. Honda CB125R 2021

Peugeot Metropolis 400 2016

Honda CB125R 2021

Bewertung

Peugeot Metropolis 400 2016

VS.

Honda CB125R 2021

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Peugeot Metropolis 400 2016 vs. Honda CB125R 2021 - Vergleich im Überblick

Dem Peugeot Metropolis 400 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 399 Kubik steht die Honda CB125R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Bei dem Metropolis 400 federt vorne eine Parallelogramm. Die CB125R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Peugeot vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Metropolis 400 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 140 / 70 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB125R Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand des Peugeot Metropolis 400 misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Die Honda CB125R ist von Radachse zu Radachse 1.345 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 816 Millimeter.

In den Tank des Metropolis 400 passen 13,5 Liter Sprit. Bei der CB125R sind es 10,1 Liter Tankvolumen.

Für den Peugeot gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 84 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Peugeot Metropolis 400 2016	Honda CB125R 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Hubraum	398,9 ccm	125 ccm
Leistung	37 PS	15 PS
U/min bei Leistung	7250 U/min	10000 U/min
Getriebe	Variomatik	Gangschaltung
Ventilsteuerung		DOHC
Kühlung		flüssig
Bohrung		57,3 mm
Hub		48,4 mm
Drehmoment		11,6 Nm
U/min bei Drehmoment		8000 U/min
Verdichtung		11,3
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Transistor
Antrieb		Kette
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Parallelogramm	Telegabel Upside-Down
Technologie		Big Piston
Durchmesser		41 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		296 mm
Kolben		Vierkolben
Technologie		radial
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		220 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	17 Zoll
Länge	2152 mm	2015 mm
Breite	775 mm	820 mm
Höhe	1450 mm	1055 mm
Radstand	1500 mm	1345 mm
Sitzhöhe von	780 mm	816 mm
Gewicht trocken	256 kg
Tankinhalt	13,5 l	10,1 l
Führerscheinklassen	A2	A1
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		130 kg
Reichweite		459 km
CO²-Ausstoß kombiniert		50 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Peugeot Metropolis 400 2020

Fazit von vauli vom 03.10.2020:

Honda CB125R 2019

Fazit von Dennis vom 22.08.2019:

Der Peugeot Metropolis 400 musste zwar nicht neu erfunden werden, kommt aber in der neuesten Generation mit modernsten Fahrassistenzsystemen, einem automatischem Warnblinker bei Notbremsungen, Euro5-Motor und dem scharfen „Krallen-Styling“, das die Autos der Marke schon vorweg nahmen. Der brave Einzylindermotor zeigt sich erstaunlich unbeeindruckt vom hohen Gewicht, fahrdynamisch macht der Dreiradroller ebenfalls das Beste aus den vielen Kilos und zeigt sich sehr stabil und komfortabel. Die Features sind absolut komplett und entsprechen der Luxus-(Mittel)klasse.

Die kleinste Vertreterin unter den Nakedbikes aus dem Hause Honda brauch sich zu keiner Zeit verstecken, denn zumindest optisch steht sie ihren größeren Neo Sports Cafe Schwestern kaum in etwas nach. Die 13,3 PS Spitzenleistung sind zugegebenermaßen nicht das Maß der Dinge im 125er Segment, doch dafür kann die Honda mit einem fahrbereiten Gewicht von nur 126 Kg punkten. Das damit verbundene spielerische Handling eines A1 Motorrads ist gesichert - Einsteigerfreundlicheres Fahren ist kaum möglich! Die CB125R ist wie man es nicht anders vom japanischen Hersteller gewohnt ist, erstaunlich gut für diese Fahrzeugklasse verarbeitet - Bravo!