NIU MQi GT 2022 vs. Seat MO eScooter 125 2021

NIU MQi GT 2022

Seat MO eScooter 125 2021

Bewertung

NIU MQi GT 2022

VS.

Seat MO eScooter 125 2021

Niu MQi GT 70 km/h Elektroroller Test 2021

Das neue Topmodell unterwegs in der City

Elektrisch durch die Stadt! Mit dem MQi GT bietet Niu eine spannende Elektro-Alternative...
Neuer E-Stadtroller von NIU - NIU MQi GT 2021

Neumodell und attraktive Launch-Angebote warten...

NIU, einer der größten Herstellern von smarten E-Scootern, beginnt das...
Seat feiert: 1 Jahr MÓ 125 Elektroroller!

Bisher 130 Stück in Österreich zugelassen

Seit 2021 wird der Seat MÓ 125 in unseren Kreisen angeboten. Nun feiert...
Seat MO eScooter 125 2021 - Autohersteller bringt E-Roller

Was kann der frische E-Roller aus dem VW-Konzern?

Mit dem Erwerb von Ducati durch Audi hat man offenbar Lunte gerochen. Der...

NIU MQi GT 2022 vs. Seat MO eScooter 125 2021 - Vergleich im Überblick

Dem NIU MQi GT mit seinem Elektro Motor steht der Seat MO eScooter 125 mit seinem Elektro Motor gegenüber.

Bei dem MQi GT federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Der MO eScooter 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem NIU vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 180 Millimeter Durchmesser und. Der Seat vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt MQi GT auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 14 vorne und 110 / 80 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der MO eScooter 125 Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 140/70-14 hinten.

Der Radstand des NIU MQi GT misst 1.389 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 816 Millimeter. Der Seat MO eScooter 125 ist von Radachse zu Radachse 1.427 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

Von dem NIU MQi GT gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Seat MO eScooter 125 sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	NIU MQi GT 2022	Seat MO eScooter 125 2021

Motorbauart	Elektro	Elektro
Leistung	4,2 PS	9,5 PS
U/min bei Leistung	655 U/min
Drehmoment	45 Nm
U/min bei Drehmoment	655 U/min
Antrieb	direkt
Getriebe	Automatik
	Chassis
Rahmenbauart	Backbone
Rahmen		Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Federweg		80 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
Federweg		100 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	220 mm	260 mm
Betätigung	mechanisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	180 mm	240 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem	kombiniertes Bremssystem
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	110 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	14 Zoll
Länge	1949 mm	2026 mm
Breite	700 mm	722 mm
Höhe	1171 mm	1093 mm
Radstand	1389 mm	1427 mm
Sitzhöhe von	816 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	112 kg
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h	95 km/h
Führerscheinklassen	A1
Akku-Leistung (Volt V)	48 V
Akku-Leistung (Amperestunden Ah)	31 Ah
Ist Akku entnehmbar?	ja
Gewicht fahrbereit		152 kg
Reichweite		137 km

Stärken und Schwächen im Vergleich

NIU MQi GT 2021

Niu MQi GT 70 km/h Elektroroller Test 2021

Fazit von Der Horvath vom 20.03.2021:

Seat MO eScooter 125 2021

Fazit von Poky vom 15.04.2021:

Der neue Niu MQi GT in der 70 km/h Variante hat gezeigt, dass man bei heutigen Stadtrollern durchaus zu Elektroantrieb greifen kann. Reichweite und Leistungsabgabe stellen für den Einsatzbereich zufrieden, insbesondere da die Akkus schnell und einfach entfernt werden können. Somit kann man den MQi GT auch entspannt am Laternenparkplatz abstellen und am nächsten Morgen mit vollem Saft durchstarten. Einzig der fehlende Stauraum nimmt dem Niu den großen Vorteil, den Roller sonst mit sich bringen. Mit dem optionalen Topcase ist das aber schnell vergessen.

Seats erster Zweirad-Wurf bietet viele tolle Features, bleibt aber bei den fahrdynamischen Roller-Kernkompetenzen hinter den Marktführern zurück. Er punktet durch große Alltagstauglichkeit, witzige Detaillösungen und individuelles Aussehen. Das System mit dem Akku in Trolley-Form und dem Schlüssel-Sharing via App sollte Schule machen, tolle Sache!