Moto Guzzi V7 II Special 2015 vs. Moto Guzzi V7 Racer 2011
Moto Guzzi V7 II Special 2015
Moto Guzzi V7 Racer 2011
Bewertung
Moto Guzzi V7 II Special 2015 vs. Moto Guzzi V7 Racer 2011 - Vergleich im Überblick
Der Moto Guzzi V7 II Special mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 744 Kubik steht die Moto Guzzi V7 Racer mit ihrem 4-Takt Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die V7 Racer bietet mit 49 PS bei 6.800 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur V7 II Special mit 48 PS bei 6.200 U / min.
Das maximale Drehmoment der V7 II Special von 60 Newtonmeter bei 2.800 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 55 Nm Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen bei der V7 Racer.
Bei der V7 II Special federt vorne eine Telegabel konventionell von Marzocchi und hinten ein Federbein von Marzocchi. und hinten arbeitet ein Federbein von Marzocchi.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der V7 II Special vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die V7 Racer vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt V7 II Special auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 18 vorne und 130 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V7 Racer Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 130/80-17 hinten.
Der Radstand der Moto Guzzi V7 II Special misst 1.449 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.
In den Tank der V7 II Special passen 22 Liter Sprit. Bei der V7 Racer sind es 17 Liter Tankvolumen.
Für die V7 II Special gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, V7 Racer wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Moto Guzzi V7 II Special 2015 |
Moto Guzzi V7 Racer 2011 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | |
| Hubraum | 744 ccm | 744 ccm |
| Bohrung | 80 mm | 80 mm |
| Hub | 74 mm | 74 mm |
| Leistung | 48 PS | 48,8 PS |
| U/min bei Leistung | 6200 U/min | 6800 U/min |
| Drehmoment | 60 Nm | 54,7 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2800 U/min | 3600 U/min |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Kardan | |
| Ganganzahl | 6 | 5 |
| Chassis | ||
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Marke | Marzocchi | Marzocchi |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | Marzocchi | Marzocchi |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Marke | Brembo | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | |
| Marke | Brembo | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2203 mm | 2185 mm |
| Breite | 800 mm | 800 mm |
| Höhe | 1115 mm | 1115 mm |
| Radstand | 1449 mm | |
| Sitzhöhe von | 790 mm | 805 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 189 kg | |
| Tankinhalt | 22 l | 17 l |
| Führerscheinklassen | A2 | A |
| Gewicht trocken | 198 kg | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Moto Guzzi V7 Racer 2013
Fazit von vauli vom 29.12.2013:
Die Neuerungen an der V7 II (Motorneigung, Getriebe, ABS, ASR und Fußrastenposition) sind allesamt gelungen und verbessern die Maschine aus technischer Sicht. Optisch wurde zum Glück nichts geändert. Denn die V7 II schaut einfach mörderisch fesch aus. Geblieben sind die 48 PS. Dabei würden ihr 70 wirklich gut stehen.
Knapp 6 PS mehr bringt die V7 Racer dank der Zard-Anlage samt darauf abgestimmter STC-Motorelektronik. Ein guter Wert für ein Auspuff-Tuning, wenn man bedenkt, dass der V-Zweizylinder-Murl der V7 ab Werk brave 49 PS abliefert - also eine Steigerung um fast 15 Prozent!
- Wirklich fesch und charismatisch
- gutmütiger, Aufsehen erregender Motor
- unkompliziertes, aber eigenständiges Fahrverhalten
- sehr gutes ABS
- schade, dass Moto Guzzi nicht 70 oder gar 80 PS eingefüllt hat
- Dumpfer, bollernder Sound
- optischer und akustischer Treffer
- angenehmes Fahren.
- Mitschwimmen im Verkehr unangebracht - lauter Sound.
