Moto Guzzi V100 Mandello S 2024 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Moto Guzzi V100 Mandello S 2024

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Bewertung

Moto Guzzi V100 Mandello S 2024

VS.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

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Moto Guzzi V100 Mandello S 2024 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi V100 Mandello S mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.042 Kubik steht die Triumph Tiger 900 GT Pro mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 888 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der V100 Mandello S von 105 Newtonmeter bei 6.750 Touren bietet etwas mehr Schub als die 90 Nm Drehmoment bei 6.850 Umdrehungen bei der Tiger 900 GT Pro.

Bei der V100 Mandello S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die Tiger 900 GT Pro setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Marzocchi.

Die Triumph Tiger 900 GT Pro hat mit 180 mm vorne und 170 mm hinten ein einen deutlich längeren Federweg als die Moto Guzzi V100 Mandello S mit 130 mm vorne und 130 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 280 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt V100 Mandello S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger 900 GT Pro Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi V100 Mandello S misst 1.475 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Triumph Tiger 900 GT Pro ist von Radachse zu Radachse 1.556 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 820 bis 840 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 233 kg ist die Moto Guzzi deutlich schwerer als die Triumph mit 219 kg.

In den Tank der V100 Mandello S passen 17 Liter Sprit. Bei der Tiger 900 GT Pro sind es 20 Liter Tankvolumen.

Von der Moto Guzzi V100 Mandello S gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger 900 GT Pro sind derzeit 15 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 18 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 293 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi V100 Mandello S 2024	Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Motorbauart	V längs	Reihe
Grad	90
Zylinderzahl	2	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1042 ccm	888 ccm
Bohrung	96 mm	78 mm
Hub	72 mm	61,9 mm
Leistung	115 PS	108 PS
U/min bei Leistung	8700 U/min	9500 U/min
Drehmoment	105 Nm	90 Nm
U/min bei Drehmoment	6750 U/min	6850 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
Verdichtung		11,27
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		65,4 Grad
Nachlauf		102,7 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Öhlins	Marzocchi
Durchmesser	43 mm	45 mm
Federweg	130 mm	180 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Öhlins	Marzocchi
Federweg	130 mm	170 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Betätigung		hydraulisch
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	280 mm	255 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Marke	Brembo	Brembo
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle	elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Reifendruckkontrollsystem, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1475 mm	1556 mm
Sitzhöhe von	815 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	233 kg	219 kg
Tankinhalt	17 l	20 l
Reichweite	361 km	425 km
CO²-Ausstoß kombiniert	118 g/km	108 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,7 l/100km	4,7 l/100km
Breite		930 mm
Höhe		1460 mm
Sitzhöhe bis		840 mm
Führerscheinklassen		A
Euro Norm		Euro 5+
Wartungsintervall		10000 km
	Ausstattung
Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild elektrisch verstellbar	Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, USB Steckdose

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

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Moto Guzzi will die V100 Mandello S nicht in das Segment der Sporttourer schieben und spricht von einem tourentauglichen Roadster - und tatsächlich ist sie von der angenehmen Sitzposition und dem agilen Handling her eher ein Naked Bike, das mit seinem elektrisch verstellbaren Windschild erstaunlich viel Touring-Charakter vermittelt! Die einzigartigen Flaps merkt man wohl erst bei ganz niedrigen Temperaturen, dafür passt der Motor perfekt zum souveränen Auftritt und die Bremsen sind bravourös abgestimmt. Die S-Version verwöhnt schließlich noch mit serienmäßigem Quickshifter samt Blipper, Heizgriffen, MIA-Kommunikationssystem, Reifendruckkontrolle und dem elektronisch verstellbaren Öhlins-Fahrwerk Smart EC 2.0. Dafür knapp unter 20.000 Euro zu verlangen, mag daher nur auf den ersten Blick heftig erscheinen.

Das Flaggschiff der Tiger 900 Strassenmodelle. Hier ist praktisch jedes erdenkliche Feature als Standard mit an Board. Mit mehr Leistung und Kraft wirft man die 2024 Tiger 900 GT Pro nun noch leichter und angenehmer IN die Kurve, und mit noch mehr Spassfaktor AUS der Kurve.