Moto Guzzi V100 Mandello S 2023 vs. Triumph Bonneville T100 2009

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Triumph Bonneville T100 2009

Bewertung

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

VS.

Triumph Bonneville T100 2009

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Moto Guzzi V100 Mandello S 2023 vs. Triumph Bonneville T100 2009 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi V100 Mandello S mit ihrem 90 Grad V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.042 Kubik steht die Triumph Bonneville T100 mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor mit 865 Kubik gegenüber. Die Moto Guzzi hat mit 115 PS bei 8.700 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Triumph mit 67 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der V100 Mandello S von 105 Newtonmeter bei 6.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 69 Nm Drehmoment bei 5.800 Umdrehungen bei der Bonneville T100.

Bei der V100 Mandello S federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 280 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Triumph vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Die Triumph Bonneville T100 ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.

In den Tank der V100 Mandello S passen 17 Liter Sprit. Bei der Bonneville T100 sind es 16 Liter Tankvolumen.

Von der Moto Guzzi V100 Mandello S gibt es aktuell 18 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Bonneville T100 sind derzeit 7 Modelle verfügbar. Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 10 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 48 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi V100 Mandello S 2023	Triumph Bonneville T100 2009

Motorbauart	V	Reihe mit Hubzapfenversatz
Grad	90
Zylinderzahl	2
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	1042 ccm	865 ccm
Bohrung	96 mm	90 mm
Hub	72 mm	68 mm
Leistung	115 PS	67 PS
U/min bei Leistung	8700 U/min	7500 U/min
Drehmoment	105 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	6750 U/min	5800 U/min
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		DOHC
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Öhlins	Kayaba
Durchmesser	43 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Marke	Öhlins	Kayaba
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Technologie	radial, Monoblock
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	280 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Marke	Brembo	Nissin
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Kurven-ABS, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Sitzhöhe bis	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	233 kg
Tankinhalt	17 l	16 l
Reichweite	361 km
CO²-Ausstoß kombiniert	118 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,7 l/100km
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2230 mm
Breite		748 mm
Höhe		1100 mm
Radstand		1500 mm
Sitzhöhe von		775 mm
Gewicht trocken		205 kg
Führerscheinklassen		A
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Moto Guzzi will die V100 Mandello S nicht in das Segment der Sporttourer schieben und spricht von einem tourentauglichen Roadster - und tatsächlich ist sie von der angenehmen Sitzposition und dem agilen Handling her eher ein Naked Bike, das mit seinem elektrisch verstellbaren Windschild erstaunlich viel Touring-Charakter vermittelt! Die einzigartigen Flaps merkt man wohl erst bei ganz niedrigen Temperaturen, dafür passt der Motor perfekt zum souveränen Auftritt und die Bremsen sind bravourös abgestimmt. Die S-Version verwöhnt schließlich noch mit serienmäßigem Quickshifter samt Blipper, Heizgriffen, MIA-Kommunikationssystem, Reifendruckkontrolle und dem elektronisch verstellbaren Öhlins-Fahrwerk Smart EC 2.0. Dafür knapp unter 20.000 Euro zu verlangen, mag daher nur auf den ersten Blick heftig erscheinen.

Die Triumph Bonneville T100 besticht 2021 nicht nur mit ihrem umwerfend schönen Design, sondern macht auch fahrerisch mehr her denn je. Mehr Power, weniger Gewicht und eine höherwertige Ausstattung machen sie zu einem wirklich spaßigen Gerät für relaxte Fahrten. Sehr komfortabel und souverän kommt man voran, von der Landstraße bis zum Getümmel in der Stadt profitiert sie vom leichten Handling und bauchig-starken Motor. Sportliche Fahrten werden zwar von dem weichen Fahrwerk und der geringen Schräglagenfreiheit verhindert, aber so eine rüpelhafte Art der Fortbewegung geziemt sich für eine britische Lady sowieso nicht.