KTM 500 EXC 2014 vs. KTM 890 Adventure R 2023

KTM 500 EXC 2014

KTM 890 Adventure R 2023

Bewertung

KTM 500 EXC 2014

VS.

KTM 890 Adventure R 2023

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KTM 500 EXC 2014 vs. KTM 890 Adventure R 2023 - Vergleich im Überblick

Der KTM 500 EXC mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 510 Kubik steht die KTM 890 Adventure R mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 889 Kubik gegenüber.

Bei der 500 EXC federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die 890 Adventure R setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 500 EXC vorne eine und hinten eine Scheibe. Die 890 Adventure R vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 500 EXC auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 140 / 80 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 890 Adventure R Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Der Radstand der KTM 500 EXC misst 1.482 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 970 Millimeter. Die KTM 890 Adventure R ist von Radachse zu Radachse 1.528 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 880 Millimeter.

In den Tank der 500 EXC passen 9 Liter Sprit. Bei der 890 Adventure R sind es 20 Liter Tankvolumen.

Für die 500 EXC gibt es aktuell 53 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 890 Adventure R wurde derzeit 211 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 500 EXC 2014	KTM 890 Adventure R 2023

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	510,4 ccm	889 ccm
Bohrung	95 mm	90,7 mm
Hub	72 mm	68,8 mm
Verdichtung	11,8
Starter	Elektro, Kick	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Schmierung		Druckumlauf
Leistung		105 PS
U/min bei Leistung		8000 U/min
Drehmoment		100 Nm
U/min bei Drehmoment		6500 U/min
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		46 mm
Antrieb		Kette
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Zentralrohr	Gitterrohr, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel		63,7 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
Durchmesser		48 mm
Federweg		240 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Marke	WP	WP
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		direkt
Federweg		240 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		260 mm
Kolben		Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	18 Zoll
Radstand	1482 mm	1528 mm
Sitzhöhe von	970 mm	880 mm
Gewicht trocken	111,5 kg
Tankinhalt	9 l	20 l
Gewicht trocken (mit ABS)		196 kg
Führerscheinklassen		A
Reichweite		444 km
CO²-Ausstoß kombiniert		105 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,5 l/100km
Standgeräusch		88 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 500 EXC 2012

Fazit von nastynils vom 23.05.2012:

KTM 890 Adventure R 2023

Fazit von Gregor vom 25.03.2023:

Ein gutes Motorrad, wer aber nicht ganz so kräftig ist hat mit der 350er viel mehr Vorteile und beinahe keine Nachteile im Gelände. Ladys haltet also im Fahrerlager Ausschau nach 500er Piloten. Das sind Männer an deren Schultern ihr euch mit Sicherheit anlehnen könnt und die euch vermutlich auch vor einem Grizzlybären beschützen können.

Wenn man mit der 890 Adventure R nicht an einen Ort kommt, kommt man auf einer Reiseenduro wohl überhaupt nicht dorthin. Sie ist die richtige Wahl, wenn es richtig grob wird. Lange Federwege und eine hohe Sitzbank unterstreichen den ernsten optischen Auftritt, die 890 Adventure R ist Offroad kein Blender. Umso überraschender ist, dass sie auch auf der Straße eine sehr gute Figur macht.