Kawasaki VN 2000 Classic 2009 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2009

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Honda GL 1800 Goldwing 2009

Bewertung

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

VS.

Honda GL 1800 Goldwing 2009

Kawasaki VN 2000

Schwarzes Schlachtschiff unter grüner Flagge. Die Walze mit dem größten V2.
Kawa VN2000 Classic

Cruiser Koloss wird klassisch. Weniger Brutalität, mehr Eleganz - aber nur bei der Optik.
Die besten 10 Touring Motorräder 2024: Top-Empfehlungen

1000PS Top Awards: Die Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Entdecke die Top 10 der besten Touring-Motorräder 2024. Erfahre, welche...
Die 10 schwersten Serienmotorräder der letzten 20 Jahre

Richtig mächtige Eisenschweine

Obwohl Motorräder im Allgemeinen eher immer leichter werden, gibt es trotzdem...

Kawasaki VN 2000 Classic 2009 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2009 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki VN 2000 Classic mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 2.053 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 2 Kubik gegenüber. Die Honda hat mit 118 PS bei 5.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Kawasaki mit 94 PS bei 4.400 U / min.

Das maximale Drehmoment der GL 1800 Goldwing von 167 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 166 Nm Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen bei der VN 2000 Classic.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Dreikolben-Zange verbaut.

Der Radstand der Kawasaki VN 2000 Classic misst 1.735 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing ist von Radachse zu Radachse 1.690 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

In den Tank der VN 2000 Classic passen 21 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing sind es 25 Liter Tankvolumen.

Von der Kawasaki VN 2000 Classic gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda GL 1800 Goldwing sind derzeit 40 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 266 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki VN 2000 Classic 2009	Honda GL 1800 Goldwing 2009

Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	2053 ccm	1,832 ccm
Bohrung	103 mm	74 mm
Hub	123,2 mm	71 mm
Leistung	94 PS	118 PS
U/min bei Leistung	4400 U/min	5500 U/min
Drehmoment	166 Nm	167 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	4000 U/min
Verdichtung	9,5	9,8
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	6
Motorbauart		Boxer
Zylinderzahl		6
Ventile pro Zylinder		2
Antrieb		Kardan
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben		Dreikolben
	Bremsen hinten
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Bauart		Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	18 Zoll
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Breite	1025 mm	945 mm
Höhe	1155 mm	1455 mm
Radstand	1735 mm	1690 mm
Sitzhöhe von	680 mm	740 mm
Gewicht fahrbereit	380 kg	405 kg
Tankinhalt	21 l	25 l
Führerscheinklassen	A	A
Länge		2635 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki VN 2000 Classic 2008

Fazit von kot vom 26.03.2008:

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Fazit von vauli vom 24.01.2018:

Es ist alles da und noch mehr, was man zum Glücklichwerden braucht. Etwas für reife Herren, doch das hat nichts mit dem Alter zu tun. dass so etwas gebaut wird, dafür müssen wir dankbar sein. Danke, für zu viel.

Die neue Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Dennoch wird die Gold Wing durch weniger Gewicht und vor allem durch ein neues Fahrwerk viel agiler und sportlicher. An Bequemlichkeit mangelt es trotzdem nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz durch die etwas niedrigere Scheibe ausreichend - der Optik tut es aber gut. Die Gold Wing Tour-Modelle haben ohnehin eine höhere Scheibe und Topcase dabei. Theoretisch kann man die Gold Wing mit Topcase und höherer Scheibe zur Gold Wing Tour aufrüsten, dann fehlt aber die Traktionskontrolle, die bei Gold Wing Tour und Gold Wing Tour DCT serienmäßig dabei ist.