Kawasaki J300 2019 vs. Honda PCX125 2022

Kawasaki J300 2019

Honda PCX125 2022

Bewertung

Kawasaki J300 2019

VS.

Honda PCX125 2022

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Kawasaki J300 2019 vs. Honda PCX125 2022 - Vergleich im Überblick

Dem Kawasaki J300 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 299 Kubik steht der Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des J300 von 29 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des PCX125.

und hinten ein Stereo-Federbeine. Der PCX125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Kawasaki vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel mit 130 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt J300 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 80 - 14 vorne und 150 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX125 Reifen in den Größen 110/70-14 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand des Kawasaki J300 misst 1.555 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter. Der Honda PCX125 ist von Radachse zu Radachse 1.315 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 764 Millimeter.

In den Tank des J300 passen 13 Liter Sprit. Bei der PCX125 sind es 8,1 Liter Tankvolumen.

Von dem Kawasaki J300 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda PCX125 sind derzeit 21 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki J300 2019	Honda PCX125 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	299 ccm	125 ccm
Bohrung	72,7 mm	53,5 mm
Hub	72 mm	55,5 mm
Leistung	28 PS	12,5 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	8750 U/min
Drehmoment	29 Nm	11,8 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	6500 U/min
Verdichtung	10,8	11,5
Starter	Elektro	Elektro
Zündung	Digital	Digital, Transistor
Ventile pro Zylinder		2
Ventilsteuerung		OHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Kupplung		Fliehkraft
Antrieb		Riemen
Getriebe		Variomatik
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Doppelschleife
	Fahrwerk hinten
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Material		Aluminium
Federweg		95 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Technologie	Petal
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		220 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Kolben	Zweikolben
Durchmesser		130 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	13 Zoll
Länge	2235 mm	1935 mm
Breite	775 mm	740 mm
Höhe	1260 mm	1105 mm
Radstand	1555 mm	1315 mm
Sitzhöhe von	775 mm	764 mm
Gewicht trocken	191 kg
Tankinhalt	13 l	8,1 l
Führerscheinklassen	A2	A1
Gewicht fahrbereit		130 kg
Reichweite		385 km
CO²-Ausstoß kombiniert		49 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,1 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki J300 2015

Fazit von kot vom 18.09.2015:

Honda PCX125 2021

Fazit von Der Horvath vom 28.03.2021:

Der Kawasaki J300 verfügt über eine ausgewachsene Statur und kann es optisch sogar mit Großrollern aus der 500+ Klasse aufnehmen. Kawasaki ist bekannt für seine aggressiven Designs und macht beim Thema Roller keine Ausnahme. Im engen Stadtgedränge allerdings ist man mit schlankeren Modellen besser dran, dafür punktet der J300 mit Stabilität und bietet seinen Reitern viel Platz und Komfort. Die Fahrleistungen sind trotz seines hohen Gewichts durchaus sportlich.

Der neue Honda PCX125 bleibt seiner Linie treu und präsentiert sich als treuer Begleiter, mit dem man sorgenlos in die Arbeit, zur Uni oder in die Schule pendeln kann. Mithilfe des sparsamen eSP+ Motos und der integrierten Start-Stopp-Automatik bleiben Verbrauch und Lärmbelästigung niedrig - ein echtes Plus in verbrennerfeindlichen Städten. Dank des erhöhten Stauraums und dem neuen Smart Key System ist er zudem praktischer als je zuvor. Sucht man einen stylischen Stadtroller mit japanischer Qualität, kann man mit dem neuen Honda PCX125 eigentlich nichts falsch machen.