Kawasaki ER-6n 2012 vs. Suzuki Intruder M800 2011

Kawasaki ER-6n 2012

Suzuki Intruder M800 2011

Bewertung

Kawasaki ER-6n 2012

VS.

Suzuki Intruder M800 2011

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Kawasaki ER-6n 2012 vs. Suzuki Intruder M800 2011 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki ER-6n mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Suzuki Intruder M800 mit ihrem 4-Takt Motor mit 805 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 72 PS bei 8.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Suzuki mit 53 PS bei 6.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Intruder M800 von 69 Newtonmeter bei 3.200 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 64 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der ER-6n.

und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Suzuki vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Bei der Bereifung setzt ER-6n auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Intruder M800 Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 170/80-15 hinten.

Der Radstand der Kawasaki ER-6n misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Suzuki Intruder M800 ist von Radachse zu Radachse 1.655 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 265 kg ist die Suzuki massiv schwerer als die Kawasaki mit 204 kg.

In den Tank der ER-6n passen 16 Liter Sprit. Bei der Intruder M800 sind es 15,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki ER-6n beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.841 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Suzuki Intruder M800 mit 5.122 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki ER-6n gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki Intruder M800 sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki ER-6n 2012	Suzuki Intruder M800 2011

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	649 ccm	805 ccm
Bohrung	83 mm	83 mm
Hub	60 mm	74,4 mm
Leistung	72 PS	53 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	6000 U/min
Drehmoment	64 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	3200 U/min
Verdichtung	10,8	9,4
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6	5
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Perimeter	Doppelschleife
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel
Technologie	Petal
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	170 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	15 Zoll
Länge	2110 mm	2395 mm
Breite	770 mm	920 mm
Höhe	1110 mm	1125 mm
Radstand	1410 mm	1655 mm
Sitzhöhe von	805 mm	700 mm
Gewicht fahrbereit	204 kg	265 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	208 kg
Tankinhalt	16 l	15,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Höchstgeschwindigkeit		160 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki ER-6n 2013

Fazit von vauli vom 23.09.2013:

Suzuki Intruder M800 2005

Fazit von kot vom 16.11.2005:

Der Motor geht herzhaft zur Sache und macht eine Menge Spaß, hinzu glänzt die ER mit japanisch peniblen Finish und einem Kampfpreis.

Wem die 800er zu schwach, zu klein oder zu leicht ist, dem bleibt noch der Griff zur großen Schwester, der M1600. Die dürfte dann von allem mehr als genug haben.