Indian Chief Vintage 2013 vs. Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2018
Indian Chief Vintage 2013
Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2018
Bewertung
Indian Chief Vintage 2013 vs. Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2018 - Vergleich im Überblick
Der Indian Chief Vintage mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.811 Kubik steht die Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.868 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Softail Breakout 114 FXBRS von 155 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 139 Nm Drehmoment bei 2.600 Umdrehungen bei der Chief Vintage.
und hinten ein Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Indian vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Bei der Bereifung setzt Chief Vintage auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Softail Breakout 114 FXBRS Reifen in den Größen 130/60-21 vorne und 240/40-18 hinten.
Der Radstand der Indian Chief Vintage misst 1.730 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 660 Millimeter. Die Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS ist von Radachse zu Radachse 1.695 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 665 Millimeter.
In den Tank der Chief Vintage passen 20,8 Liter Sprit. Bei der Softail Breakout 114 FXBRS sind es 13,2 Liter Tankvolumen.
Von der Indian Chief Vintage gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Indian gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Harley-Davidson wurde derzeit 27 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Indian Chief Vintage 2013 |
Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2018 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | |
| Hubraum | 1811 ccm | 1868 ccm |
| Bohrung | 101 mm | 102 mm |
| Hub | 113 mm | 114,3 mm |
| Drehmoment | 138,9 Nm | 155 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2600 U/min | 3000 U/min |
| Verdichtung | 9,5 | 10,5 |
| Antrieb | Kette | Riemen |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Motorbauart | V | |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Leistung | 94 PS | |
| U/min bei Leistung | 5020 U/min | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Monofederbein | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | |
| Kolben | Vierkolben | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 60 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 240 mm |
| Reifenhöhe hinten | 65 % | 40 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2634 mm | 2370 mm |
| Breite | 1025 mm | |
| Höhe | 1490 mm | |
| Radstand | 1730 mm | 1695 mm |
| Sitzhöhe von | 660 mm | 665 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 364 kg | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 379 kg | |
| Tankinhalt | 20,8 l | 13,2 l |
| Gewicht fahrbereit | 305 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2017
Fazit von vauli vom 03.10.2017:
Die Indian Chief Vintage ist ein Motorrad, das aussieht wie 1946 und fährt wie eine Überraschung. Dank des 150er-Hinterreifens geht sie agiler in Kurven als die Sport Chief - ein Wolf im Schafspelz mit 163 Nm ab 2.900 Touren. Kein Windschild, keine Sitzheizung, dafür Wind im Gesicht und ein Antrieb, der sich anfühlt wie auf Wolken schalten. Ein Cruiser für alle, die wieder spüren wollen, warum sie mit dem Motorradfahren angefangen haben.
So kontrovers es auch klingt, eine Harley-Davidson Breakout 114 darf durchaus als Werks-Custom Bike bezeichnet werden. Riesiges 21 Zoll-Vorderrad, fette 240er-Walze hinten sorgen für einen extravaganten Look. Dass diese Kombination auch noch ziemlich agil zu bewegen ist, erwarten dei wenigsten. Der neue Motor sorgt für ordentlich Punch und das brandneue Chassis gibt Stabilität bei gesteigerter Schräglage. Ein Sport-Naked Bike wird die Breakout damit zwar nicht, aber ein erstaunlich handliches Custom-Bike in jedem Fall.
- Überraschend agiles Handling dank 150er Hinterreifen
- Traumhaftes Zusammenspiel von Kupplung und Getriebe
- Authentisches Design mit 3D-gescannten Original-Kotflügeln
- Massives Drehmoment bereits ab niedrigen Drehzahlen
- Komfortabler Sitz trotz puristischem Look
- Kein Soziussitz und keine Satteltaschen serienmässig
- Preis auf Harley-Niveau bei weniger Ausstattung ab Werk
- Nur eine fixe Sitzposition möglich
- Langer Weg zum Bremspedal bei aufrechter Sitzposition
- Trittbretter schleifen bei sportlicher Kurvenfahrt
- Styling wie ein Custom-Bike
- kräftiger Motor
- akzeptable Bremskraft
- angenehme Sitzposition
- hohes Gewicht
- teuer
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Indian Chief Vintage
Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS
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