Husaberg FE 450 2009 vs. KTM 450 EXC 2007

Husaberg FE 450 2009

KTM 450 EXC 2007

Bewertung

Husaberg FE 450 2009

VS.

KTM 450 EXC 2007

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Husaberg FE 450 2009 vs. KTM 450 EXC 2007 - Vergleich im Überblick

Der Husaberg FE 450 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 449 Kubik steht die KTM 450 EXC mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 448 Kubik gegenüber.

Bei der FE 450 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Husaberg vorne eine und hinten eine Scheibe. Die KTM vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Der Radstand der Husaberg FE 450 misst 1.475 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 985 Millimeter. Die KTM 450 EXC ist von Radachse zu Radachse 1.481 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 925 Millimeter.

In den Tank der FE 450 passen 8,5 Liter Sprit. Bei der 450 EXC sind es 8 Liter Tankvolumen.

Für die Husaberg gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 68 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Husaberg FE 450 2009	KTM 450 EXC 2007

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum	449,3 ccm	448 ccm
Bohrung	95 mm
Hub	63,4 mm
Verdichtung	11,8
Starter	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Kühlung		flüssig
Leistung		55 PS
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
	Fahrwerk hinten
Marke	WP
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	1475 mm	1481 mm
Sitzhöhe von	985 mm	925 mm
Gewicht trocken	114 kg	114 kg
Tankinhalt	8,5 l	8 l
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Husaberg FE 450 2012

Fazit von Arlo vom 20.08.2012:

KTM 450 EXC 2005

Fazit von meXXLa vom 25.03.2005:

Der gute alte Klassiker unter den Enduros ist noch immer die 450er-Kubatur. Keine andere Hubraumklasse hat so viele Jahre auf dem Buckel wie die 450er und das mit gutem Grund.

Die Leistung der 450er setzt relativ hart ein. Unschlagbar ist das Einlenkverhalten der KTM in den Anlieger oder in die sanfte Kehre. Die wieselflinke Agilität geht auf der anderen Seite aber scheinbar etwas zu Lasten der Stabilität.