Honda PCX125 2010 vs. Honda PS125i 2007

Honda PCX125 2010

Honda PS125i 2007

Bewertung

Honda PCX125 2010

VS.

Honda PS125i 2007

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Honda PCX125 2010 vs. Honda PS125i 2007 - Vergleich im Überblick

Dem Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PS125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem PCX125 vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Trommel. Der PS125i vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Der Radstand des Honda PCX125 misst 1.305 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 761 Millimeter. Der Honda PS125i ist von Radachse zu Radachse 1.330 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.

In den Tank des PCX125 passen 6,2 Liter Sprit. Bei der PS125i sind es 9 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda PCX125 2010	Honda PS125i 2007

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124,9 ccm	125 ccm
Bohrung	52,4 mm
Hub	57,9 mm
Leistung	11 PS	13,6 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min
Drehmoment	11,56 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min
Verdichtung	11
Starter	Elektro
Kupplung	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen
Getriebe		Automatik
	Chassis
Rahmen	Stahl
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %
Reifenbreite hinten	100 mm
Reifenhöhe hinten	90 %
Länge	1917 mm
Breite	738 mm
Höhe	1094 mm
Radstand	1305 mm	1330 mm
Sitzhöhe von	761 mm	795 mm
Gewicht fahrbereit	125 kg
Tankinhalt	6,2 l	9 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Gewicht trocken		120 kg
Höchstgeschwindigkeit		105 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda PCX125 2021

Fazit von Der Horvath vom 28.03.2021:

Honda PS125i 2006

Fazit von kot vom 19.07.2006:

Der neue Honda PCX125 bleibt seiner Linie treu und präsentiert sich als treuer Begleiter, mit dem man sorgenlos in die Arbeit, zur Uni oder in die Schule pendeln kann. Mithilfe des sparsamen eSP+ Motos und der integrierten Start-Stopp-Automatik bleiben Verbrauch und Lärmbelästigung niedrig - ein echtes Plus in verbrennerfeindlichen Städten. Dank des erhöhten Stauraums und dem neuen Smart Key System ist er zudem praktischer als je zuvor. Sucht man einen stylischen Stadtroller mit japanischer Qualität, kann man mit dem neuen Honda PCX125 eigentlich nichts falsch machen.

Der PS fährt sich überaus komfortabel, das Fahrwerk überzeugt. Nicht nur in engen Gassen fühlt man sich wohl, auch bei einer Geschwindigkeit von 120 hat man noch großes Vertrauen.