Honda Gold Wing F6C 2014 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2018

Honda Gold Wing F6C 2014

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Bewertung

Honda Gold Wing F6C 2014

VS.

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Mächtige Cruiser mit dem gewissen Etwas!

Exoten von BMW, Ducati, Harley, Honda, Triumph und Yamaha

Du bist anders? Ganz speziell? Cruiser-Fan? Dein Bike soll das natürlich...
Honda Goldwing F6C Test

Kot und Vauli testen die entblätterte Honda Goldwing F6C.

Motorräder, die die Welt nicht braucht, braucht die Welt seltsamerweise...
Honda Gold Wing F6C

Nach der Bagger-Version F6B Interstate entblättert Honda die Gold Wing völlig.
Die besten 10 Touring Motorräder 2024: Top-Empfehlungen

1000PS Top Awards: Die Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Entdecke die Top 10 der besten Touring-Motorräder 2024. Erfahre, welche...

Honda Gold Wing F6C 2014 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2018 - Vergleich im Überblick

Der Honda Gold Wing F6C mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.832 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 1.833 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GL 1800 Goldwing von 170 Newtonmeter bei 4.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 167 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der Gold Wing F6C.

Die GL 1800 Goldwing setzt vorne auf eine Querlenker und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Gold Wing F6C vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Dreikolben-Zange. Die GL 1800 Goldwing vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Sechskolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 316 mm Durchmesser und Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Gold Wing F6C auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 19 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GL 1800 Goldwing Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 200/55-16 hinten.

Der Radstand der Honda Gold Wing F6C misst 1.707 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 734 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing ist von Radachse zu Radachse 1.695 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 745 Millimeter.

In den Tank der Gold Wing F6C passen 23,2 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing sind es 21,1 Liter Tankvolumen.

Von der Honda Gold Wing F6C gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda GL 1800 Goldwing sind derzeit 37 Modelle verfügbar. Für die Gold Wing F6C gibt es aktuell 28 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GL 1800 Goldwing wurde derzeit 254 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Gold Wing F6C 2014	Honda GL 1800 Goldwing 2018

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	6	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1832 ccm	1833 ccm
Bohrung	74 mm	73 mm
Hub	71 mm	73 mm
Leistung	116 PS	126,5 PS
U/min bei Leistung	5500 U/min	5500 U/min
Drehmoment	167 Nm	170 Nm
U/min bei Drehmoment	4000 U/min	4500 U/min
Verdichtung	9,8	10,5
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Kardan	Kardan
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		50 mm
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
Lenkkopfwinkel		59,5 Grad
Nachlauf		109 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		Pro-Link
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Sechskolben
Durchmesser		320 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Dreikolben	Dreikolben
Durchmesser		316 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	60 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2473 mm	2475 mm
Breite	942 mm	925 mm
Höhe	1154 mm	1340 mm
Radstand	1707 mm	1695 mm
Sitzhöhe von	734 mm	745 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	341 kg	365 kg
Tankinhalt	23,2 l	21,1 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Gold Wing F6C 2014

Fazit von vauli vom 20.10.2014:

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Fazit von vauli vom 24.01.2018:

Sehr spät aber doch erweiterte Honda das Goldwing-Programm, im Vorjahr um den Bagger F6B und heuer um die nackte, aber nicht minder wuchtige F6C - damit merkt man, wie weit der Begriff Naked Bike gedehnt werden kann. So puristisch die nackte Goldwing nämlich auch ist, der mächtige Auftritt mit fast 350 Kilo ist unübersehbar. Allerdings braucht ein gewaltiger Sechszylinder-Boxermotor mit über 1800 Kubik auch ein stabiles Chassis. Denn bei aller Sanftmütigkeit, mit der das Triebwerk dahin säuseln kann, fahren die 167 Newtonmeter Drehmoment so brachial ein, als würde man auf einem Dampfkatapult sitzen. Straffes Fahrwerk und aufrechte Sitzposition suggerieren wiederum sportliche Fähigkeiten, zum agilen Kurvenräuber wird die F6C allerdings schon wegen ihrer Masse und Maße nicht. Dass die Honda Goldwing F6C zudem sehr teuer ist, passt ebenfalls perfekt ins Bild - dieses außergewöhnliche Motorrad ist nicht für jeden gedacht.

Die neue Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Dennoch wird die Gold Wing durch weniger Gewicht und vor allem durch ein neues Fahrwerk viel agiler und sportlicher. An Bequemlichkeit mangelt es trotzdem nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz durch die etwas niedrigere Scheibe ausreichend - der Optik tut es aber gut. Die Gold Wing Tour-Modelle haben ohnehin eine höhere Scheibe und Topcase dabei. Theoretisch kann man die Gold Wing mit Topcase und höherer Scheibe zur Gold Wing Tour aufrüsten, dann fehlt aber die Traktionskontrolle, die bei Gold Wing Tour und Gold Wing Tour DCT serienmäßig dabei ist.