Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2010 vs. Triumph Thunderbird LT 2014
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2010
Triumph Thunderbird LT 2014
Bewertung
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2010 vs. Triumph Thunderbird LT 2014 - Vergleich im Überblick
Der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC mit ihrem Motor und einem Hubraum von 1.584 Kubik steht die Triumph Thunderbird LT mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor mit 1.699 Kubik gegenüber.
Die Thunderbird LT setzt vorne auf eine Telegabel konventionell von Showa und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Showa.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Harley-Davidson vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Vierkolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Road King Classic FLHRC auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Thunderbird LT Reifen in den Größen 150/80-16 vorne und 180/70-16 hinten.
Der Radstand der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC misst 1.625 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 735 Millimeter. Die Triumph Thunderbird LT ist von Radachse zu Radachse 1.665 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter.
In den Tank der Road King Classic FLHRC passen 23 Liter Sprit. Bei der Thunderbird LT sind es 22 Liter Tankvolumen.
Von der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC gibt es aktuell 29 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Thunderbird LT sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Harley-Davidson gibt es aktuell 114 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 6 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2010 |
Triumph Thunderbird LT 2014 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 1584 ccm | 1699 ccm |
| Bohrung | 95,3 mm | 107,1 mm |
| Hub | 111,1 mm | 94,3 mm |
| U/min bei Leistung | 3500 U/min | 5400 U/min |
| Drehmoment | 127 Nm | 151 Nm |
| Verdichtung | 9,2 | 9,7 |
| Antrieb | Riemen | Riemen |
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Leistung | 94 PS | |
| U/min bei Drehmoment | 3550 U/min | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Marke | Nissin | |
| Bremsen hinten | ||
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Bauart | Scheibe | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 65 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2400 mm | 2546 mm |
| Radstand | 1625 mm | 1665 mm |
| Sitzhöhe von | 735 mm | 700 mm |
| Gewicht trocken | 355 kg | |
| Gewicht fahrbereit | 368 kg | |
| Tankinhalt | 23 l | 22 l |
| Breite | 956 mm | |
| Höhe | 1225 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 380 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
