Ducati Streetfighter 848 2011 vs. Suzuki GSR 750 2015

Ducati Streetfighter 848 2011

Suzuki GSR 750 2015

Bewertung

Ducati Streetfighter 848 2011

VS.

Suzuki GSR 750 2015

Ducati Streetfighter 848 (2011-2015) Gebrauchtberatung

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Duc Streetfighter 848

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Streetfighter 848

Ducati bringt für 2012 den Streetfighter in einer 848 Variante.

Ducati Streetfighter 848 2011 vs. Suzuki GSR 750 2015 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Streetfighter 848 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 848 Kubik steht die Suzuki GSR 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Streetfighter 848 von 94 Newtonmeter bei 9.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 80 Nm Drehmoment bei 9.000 Umdrehungen bei der GSR 750.

Bei der Streetfighter 848 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung verstellbares Federbein von Marzocchi.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Streetfighter 848 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSR 750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Streetfighter 848 misst 1.475 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Die Suzuki GSR 750 ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der Streetfighter 848 passen 15,5 Liter Sprit. Bei der GSR 750 sind es 17,5 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati Streetfighter 848 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSR 750 sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 100 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 28 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Streetfighter 848 2011	Suzuki GSR 750 2015

Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	848 ccm	749 ccm
Bohrung	94 mm	72 mm
Hub	61,2 mm	46 mm
Leistung	132 PS	106 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	10200 U/min
Drehmoment	93,5 Nm	80 Nm
U/min bei Drehmoment	9500 U/min	9000 U/min
Verdichtung	13,2	12,3
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Motorbauart		Reihe
Zylinderzahl		4
Ventilsteuerung		DOHC
Antrieb		Kette
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart		Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marzocchi
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Marke	Marzocchi
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Technologie	radial
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Marke	Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2120 mm	2115 mm
Höhe	1131 mm	1125 mm
Radstand	1475 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	840 mm	815 mm
Gewicht trocken	169 kg
Tankinhalt	15,5 l	17,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Breite		785 mm
Gewicht fahrbereit		211 kg
Höchstgeschwindigkeit		220 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Streetfighter 848 2012

Fazit von kot vom 20.05.2012:

Suzuki GSR 750 2017

Fazit von vauli vom 22.08.2017:

Das sind die fast 100%ig vererbten Superbike-Gene. Man muss sich bewusst werden, dass man nicht auf einem Naked Bike, sondern auf einem Streetfighter sitzt. Dann fühlt man sich wohl.

Ein rattenscharfes Design mit aggressiver Front und schmalem Heck – wie es sich hurtige Straßenräuber immer schon gewünscht haben. Dass dabei die hintere Schwinge vernachlässigt wurde (offiziell aus Gewichts-, inoffiziell aus Kostengründen), ist schade, zudem wirkt die vordere Doppelkolben-Bremsanlage etwas schwächlich. Die Performance während der Fahrt sowohl bei hohem Tempo als auch im engen Winkelwerk stimmt aber durchaus.