Ducati DesertX 2024 vs. Moto Guzzi V85 TT 2024

Ducati DesertX 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Bewertung

Ducati DesertX 2024

VS.

Moto Guzzi V85 TT 2024

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Ducati DesertX 2024 vs. Moto Guzzi V85 TT 2024 - Vergleich im Überblick

Der Ducati DesertX mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik steht die Moto Guzzi V85 TT mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit 853 Kubik gegenüber. Die Ducati hat mit 110 PS bei 9.250 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Moto Guzzi mit 80 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der DesertX von 92 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 83 Nm Drehmoment bei 5.100 Umdrehungen bei der V85 TT.

Bei der DesertX federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die V85 TT setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Die Ducati DesertX hat mit 230 mm vorne und 220 mm hinten ein einen deutlich längeren Federweg als die Moto Guzzi V85 TT mit 170 mm vorne und 170 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Moto Guzzi vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt DesertX auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V85 TT Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Ducati DesertX misst 1.608 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 875 bis 890 Millimeter. Die Moto Guzzi V85 TT ist von Radachse zu Radachse 1.530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 230 kg ist die Moto Guzzi etwas schwerer als die Ducati mit 223 kg.

In den Tank der DesertX passen 21 Liter Sprit. Bei der V85 TT sind es 23 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati DesertX gibt es aktuell 14 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Moto Guzzi V85 TT sind derzeit 23 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Ducati gibt es aktuell 133 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Moto Guzzi wurde derzeit 137 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati DesertX 2024	Moto Guzzi V85 TT 2024

Motorbauart	V	V längs
Grad	90	90
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	Desmodromik, DOHC	OHV
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	937 ccm	853 ccm
Bohrung	94 mm	84 mm
Hub	67,5 mm	77 mm
Leistung	110 PS	80 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	7750 U/min
Drehmoment	92 Nm	83 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	5100 U/min
Verdichtung	13,3	10,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Einscheiben
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Schmierung		Frischöl
Drosselklappendurchmesser		52 mm
Zündung		Digital
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	62,4 Grad
Nachlauf	122 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba
Durchmesser	46 mm	41 mm
Federweg	230 mm	170 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Kayaba
Federweg	220 mm	170 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
Aufnahme		direkt
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock	radial
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	260 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Brembo	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	17 Zoll
Radstand	1608 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	875 mm	830 mm
Sitzhöhe bis	890 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	202 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	223 kg	230 kg
Tankinhalt	21 l	23 l
Führerscheinklassen	A2, A	A
Reichweite	375 km	469 km
CO²-Ausstoß kombiniert	133 g/km	119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,6 l/100km	4,9 l/100km
Länge		2240 mm
Breite		950 mm
Höhe		1300 mm
Höchstgeschwindigkeit		195 km/h
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati DesertX 2023

Fazit von Gregor vom 02.04.2023:

Moto Guzzi V85 TT 2024

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Fazit von vauli vom 05.01.2025:

Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.

Müssen jetzt Besitzer einer älteren V85 TT umsteigen? Natürlich nicht, aber die umfangreichen Änderungen fürs Modelljahr 2024 waren sinnvoll, der Motor wirkt einen Tick „erwachsener“, die schräglagenabhängigen Assistenzsysteme sind der Fahrsicherheit zuträglich. Insgesamt ist die klassisch schöne Moto Guzzi V85 TT – oder auch Strada und TT Travel – nach wie vor ein wunderbares Tourenmotorrad, das sich auf der Straße am wohlsten fühlt und wie für entspanntes Cruisen gemacht ist, wenngleich sie auch richtige agil durchs Kurvenwerk kann und natürlich auch einfachere Offroad-Passagen bewältigt. Das alles in Verbindung mit ihrem kultigen Äußeren und dem in ihrer Fahrzeugklasse Alleinstellungsmerkmal eines pflegeleichten Kardan-Antriebs machen sie zu einer echten Alternative im Bereich der Mittelklasse-Reiseenduros bzw. Adventure-Tourer.