CFMOTO 650GT 2021 vs. Yamaha XJ6 2016

CFMOTO 650GT 2021

Yamaha XJ6 2016

Bewertung

CFMOTO 650GT 2021

VS.

Yamaha XJ6 2016

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CFMOTO 650GT 2021 vs. Yamaha XJ6 2016 - Vergleich im Überblick

Der CFMOTO 650GT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Yamaha XJ6 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 600 Kubik gegenüber. Die Yamaha hat mit 78 PS bei 10.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur CFMOTO mit 57 PS bei 8.250 U / min.

Bei der 650GT federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die XJ6 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CFMOTO vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt 650GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 60 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der XJ6 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Die Yamaha XJ6 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

In den Tank der 650GT passen 19 Liter Sprit. Bei der XJ6 sind es 17 Liter Tankvolumen.

Von der CFMOTO 650GT gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha XJ6 sind derzeit 13 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	CFMOTO 650GT 2021	Yamaha XJ6 2016

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	600 ccm
Leistung	56,5 PS	78 PS
U/min bei Leistung	8250 U/min	10000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Zündung	ECU	Transistor
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		65,5 mm
Hub		44,5 mm
Drehmoment		59,7 Nm
U/min bei Drehmoment		8500 U/min
Verdichtung		12,2
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb		Kette
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Betätigung	hydraulisch
Technologie	Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	60 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2100 mm	2120 mm
Breite	784 mm	770 mm
Höhe	1340 mm	1085 mm
Sitzhöhe von	795 mm	785 mm
Gewicht trocken	226 kg
Tankinhalt	19 l	17 l
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	351 km
CO²-Ausstoß kombiniert	125 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,4 l/100km
Radstand		1440 mm
Gewicht fahrbereit		205 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		210 kg
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

CFMOTO 650GT 2021

Fazit von vauli vom 15.09.2021:

Yamaha XJ6 2009

Fazit von nastynils vom 29.01.2009:

Wie viel Luxus braucht man eigentlich auf einem modernen Touring-Bike? Nun, wenn es nach CF-Moto geht, nicht allzu viel, um trotzdem ein gutes Motorrad für die Reise zu haben. Die Sitzposition auf der 650 GT ist ergonomisch gelungen, kann also auch auf weiten Strecken gefallen und der vergleichsweise schwache Motor dreht wenigstens agil hoch, wodurch es einem auch nicht wirklich an Leistung mangelt. Lediglich zwei Fahrmodi (die sich nicht allzu stark voneinander unterscheiden), ein herkömmliches ABS und ein stufenlos, ohne Werkzeug höhenverstellbarer Windschild müssen also als „Komfort-Features“ reichen - und tun es eigentlich auch. Nur das Fahrwerk muss sich tatsächlich Kritik gefallen lassen, in Kurven schaukelt es sich doch mehr auf, als es der sportliche Rest der Maschine verdient hätte.

Die XJ wirkt trotz gemeinsamer Basis deutlich jünger und aggressiver. Ein Mittelkassemotorrad mit dem man sich auf keinen Fall mittelklassig fühlt. Bis auf die Schwinge wirkt das Motorrad recht hochwertig und cool. Das Motorrad fährt sich ein klein wenig handlicher als die Diversion.