BMW R nineT 2014 vs. BMW R 1200 RT 2010

BMW R nineT 2014

BMW R 1200 RT 2010

Bewertung

BMW R nineT 2014

VS.

BMW R 1200 RT 2010

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BMW R nineT 2014 vs. BMW R 1200 RT 2010 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die BMW R 1200 RT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 RT von 120 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 119 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der R nineT.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel konventionell. Die R 1200 RT setzt vorne auf eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R nineT vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die R 1200 RT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die BMW R 1200 RT ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der R nineT passen 17 Liter Sprit. Bei der R 1200 RT sind es 25 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 RT sind derzeit 36 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R nineT gibt es aktuell 258 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1200 RT wurde derzeit 561 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2014	BMW R 1200 RT 2010

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	Öl-Luft
Hubraum	1170 ccm	1170 ccm
Bohrung	101 mm	101 mm
Hub	73 mm	74 mm
Leistung	110 PS	110 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	7750 U/min
Drehmoment	119 Nm	120 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12	12
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend	Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Federbein
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2220 mm	2230 mm
Breite	890 mm	905 mm
Radstand	1476 mm	1485 mm
Sitzhöhe von	785 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg
Tankinhalt	17 l	25 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1430 mm
Gewicht trocken		229 kg
Gewicht fahrbereit		259 kg
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

BMW R 1200 RT 2010

Fazit von kot vom 14.04.2010:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Die S-Klasse unter den Motorrädern. Sie wollen entspannt touren und reisen, im besten Falle mit Begleitung, ausreichend Gepäck in den ausgereiften, einfach zu bedienenden Koffersystemen verstaut. Es gibt ja nicht viele Motorräder auf denen Frauen gerne hinten mitfahren, die RT ist aber eine davon.