BMW R 1250 GS Adventure 2020 vs. BMW K 1200 R 2009

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW K 1200 R 2009

Bewertung

BMW R 1250 GS Adventure 2020

VS.

BMW K 1200 R 2009

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BMW R 1250 GS Adventure 2020 vs. BMW K 1200 R 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1250 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.254 Kubik steht die BMW K 1200 R mit ihrem Motor mit 1 Kubik gegenüber. Die K 1200 R bietet mit 163 PS bei 10.250 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur R 1250 GS Adventure mit 136 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 1250 GS Adventure von 143 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 127 Nm Drehmoment bei 8.250 Umdrehungen bei der K 1200 R.

Bei der R 1250 GS Adventure federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telelever mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die K 1200 R setzt vorne auf eine in Zugstufe verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1250 GS Adventure vorne eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die K 1200 R vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1250 GS Adventure auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1250 GS Adventure misst 1.504 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 890 bis 910 Millimeter.

In den Tank der R 1250 GS Adventure passen 30 Liter Sprit. Bei der K 1200 R sind es 19 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1250 GS Adventure gibt es aktuell 29 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW K 1200 R sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die R 1250 GS Adventure gibt es aktuell 643 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, K 1200 R wurde derzeit 57 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1250 GS Adventure 2020	BMW K 1200 R 2009

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig-Luft
Hubraum	1254 ccm	1,157 ccm
Bohrung	102,5 mm	79 mm
Hub	76 mm	59 mm
Leistung	136 PS	163 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	10250 U/min
Drehmoment	143 Nm	127 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	8250 U/min
Verdichtung	12,5	13
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Antihopping
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Motor mittragend	Brücken, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	65,1 Grad
Nachlauf	95,4 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telelever	Federbein
Durchmesser	37 mm
Federweg	210 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Federweg	220 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	305 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	276 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Festsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by Wire	elektronisch einstellbares Fahrwerk
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2270 mm
Breite	952 mm
Radstand	1504 mm
Sitzhöhe von	890 mm	820 mm
Sitzhöhe bis	910 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	268 kg
Tankinhalt	30 l	19 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		211 kg
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1250 GS Adventure 2023

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Fazit von vauli vom 12.07.2023:

BMW K 1200 R 2007

Fazit von kot vom 28.06.2007:

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.

Ein sehr komplettes Motorrad zu einem sehr kompletten Preis.