BMW R 1200 R 2014 vs. BMW S 1000 XR 2015

BMW R 1200 R 2014

BMW S 1000 XR 2015

Bewertung

BMW R 1200 R 2014

VS.

BMW S 1000 XR 2015

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BMW R 1200 R 2014 vs. BMW S 1000 XR 2015 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 R mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die BMW S 1000 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 999 Kubik gegenüber. Die S 1000 XR hat mit 160 PS bei 11.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur R 1200 R mit 110 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 1200 R von 119 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 112 Nm Drehmoment bei 9.250 Umdrehungen bei der S 1000 XR.

Bei der R 1200 R federt vorne eine Telelever. Die S 1000 XR setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1200 R vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die S 1000 XR vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1200 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der S 1000 XR Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Die BMW S 1000 XR ist von Radachse zu Radachse 1.548 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

In den Tank der R 1200 R passen 18 Liter Sprit. Bei der S 1000 XR sind es 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW R 1200 R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.161 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW S 1000 XR mit 13.665 Euro im Durchschnitt.

Von der BMW R 1200 R gibt es aktuell 20 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW S 1000 XR sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1200 R gibt es aktuell 902 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, S 1000 XR wurde derzeit 204 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 R 2014	BMW S 1000 XR 2015

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	1170 ccm	999 ccm
Bohrung	101 mm	80 mm
Hub	73 mm	49,7 mm
Leistung	110 PS	160 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	11000 U/min
Drehmoment	119 Nm	112 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	9250 U/min
Verdichtung	12	12
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend	Brücken
Rahmen		Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telelever	Telegabel konventionell
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2145 mm	2183 mm
Breite	906 mm	940 mm
Höhe	1285 mm
Sitzhöhe von	800 mm	840 mm
Gewicht fahrbereit	223 kg
Tankinhalt	18 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Radstand		1548 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		228 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 R 2014

Fazit von vauli vom 04.12.2014:

BMW S 1000 XR 2017

Fazit von kot vom 09.08.2017:

Bereits die Vorgängerin konnte sowohl sportlich bewegt werden als auch auf Touren überzeugen, die neue R 1200 R kann noch mehr - dank (natürlich aufpreispflichtigem) Koffersystem sind Reisen nach wie vor kein Problem, den Sport beherrscht sie aber sogar noch besser. Dank dem nun teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinder-Motor ist sie herrlich agil - 125 PS wirken am Papier zwar nicht sonderlich viel, der Motor schiebt aber unglaublich an und benimmt sich obendrein auch noch kultiviert. Auch Fahrwerk und Bremsen können voll punkten und die Sitzposition ist sportlich aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von herrlichem Spaß bis weites Touren abgedeckt wird. Leider versteht BMW auch den Trick mit der Aufpreisliste perfekt. Das Basismodell ist nämlich mit abschaltbarem ABS, ebenso deaktivierbarer Antischlupfregelung und zwei Fahrmodi durchaus gut ausgestattet, viele interessante Gimmicks sind aber fast schon Pflicht - und treiben den Preis natürlich weit in die Höhe.

Die S 1000 XR gehört mit ihrem nun 165 PS starken Supersport-Aggregat verbunden mit der Geometrie und dem Komfort einer Bigenduro zu den schnellsten Motorrädern auf der öffentlichen Straße. Das umfangreiche Zubehörprogramm macht sie je nach Bedarf noch schneller oder noch bequemer. Mit einer Sitzhöhe von 840 mm und einem langen Schrittbogen ist sie allerdings für kleinere Fahrer bedingt geeignet. Die 790 mm hohe Sitzbank schafft allerdings Abhilfe. So stark wie der Motor sind auch die Bremsen, die XR überzeugt mit Präzision und vor allem Stabilität. Trotz wahnsinniger Performance fühlt man sich gut und sicher aufgehoben, wie man sich das von einer BMW erwartet.