BMW R 12 G/S 2026 vs. Ducati DesertX 2026

BMW R 12 G/S 2026

Ducati DesertX 2026

Bewertung

BMW R 12 G/S 2026

VS.

Ducati DesertX 2026

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BMW R 12 G/S 2026 vs. Ducati DesertX 2026 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 12 G/S mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Ducati DesertX mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 890 Kubik gegenüber. Die Ducati bietet mit 110 PS bei 9.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur BMW mit 109 PS bei 7.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 12 G/S von 115 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 92 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der DesertX.

Bei der R 12 G/S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die DesertX setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Die Ducati DesertX bietet mit 230 mm vorne und 220 mm hinten einen vergleichbaren Federwerg als die BMW R 12 G/S mit 210 mm vorne und 200 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 12 G/S auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der DesertX Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Der Radstand der BMW R 12 G/S misst 1.580 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 860 Millimeter. Die Ducati DesertX ist von Radachse zu Radachse 1.615 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 880 Millimeter.

In den Tank der R 12 G/S passen 15,5 Liter Sprit. Bei der DesertX sind es 18 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 12 G/S gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati DesertX sind derzeit 15 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 71 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 215 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 12 G/S 2026	Ducati DesertX 2026

Motorbauart	Boxer	V
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	890 ccm
Bohrung	101 mm	96 mm
Hub	73 mm	61,5 mm
Leistung	109 PS	110,3 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	9000 U/min
Drehmoment	115 Nm	92 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	7000 U/min
Verdichtung	12	13,1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	50 mm	52 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Grad		90
2WD		nein
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Monocoque
Lenkkopfwinkel	63,1 Grad	27 Grad
Nachlauf	120,8 mm	114 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	45 mm	46 mm
Federweg	210 mm	230 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	200 mm	220 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufnahme		Umlenkung
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm	305 mm
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Festsattel
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	265 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Komfort	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, EBC, Motormanagement, Variable Ventilsteuerung, Ducati Quick Shift DQS, DTC
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	2200 mm
Breite	830 mm
Radstand	1580 mm	1615 mm
Sitzhöhe von	860 mm	880 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	229 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht	430 kg
Tankinhalt	15,5 l	18 l
Führerscheinklassen	A
Reichweite	313 km	333 km
Euro Norm	Euro 5+	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	119 g/km	125 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,1 l/100km	5,4 l/100km
Standgeräusch über 95dB	nein
Gewicht trocken (mit ABS)		209 kg
Wartungsintervall		15000 km
	Ausstattung
Ausstattung	Griffheizung, Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Komfort, Beleuchtung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Laden & Strom, Beleuchtung

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 12 G/S 2025

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Fazit von nastynils vom 13.02.2026:

Ducati DesertX 2023

Fazit von Gregor vom 02.04.2023:

Die BMW R12 G/S ist keine vernünftige GS, sondern eine emotionale. Sie richtet sich an große, erfahrene Fahrer, die Charakter, Direktheit und klassisches Boxer-Feeling höher bewerten als Komfort, Elektronik und Alltagstauglichkeit. Wer sie versteht und fahren kann, bekommt ein Motorrad mit echtem Charisma und seltenem Fahrspaß – alle anderen werden mit ihr nicht glücklich.

Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.