BMW K 1300 R 2012 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2011

BMW K 1300 R 2012

BMW R 1200 GS Adventure 2011

Bewertung

BMW K 1300 R 2012

VS.

BMW R 1200 GS Adventure 2011

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BMW K 1300 R 2012 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2011 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1300 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.293 Kubik steht die BMW R 1200 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber. Die K 1300 R hat mit 172 PS bei 9.250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur R 1200 GS Adventure mit 104 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der K 1300 R von 140 Newtonmeter bei 8.250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 115 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei der R 1200 GS Adventure.

Bei der K 1300 R federt vorne eine Federbein. Die R 1200 GS Adventure setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der K 1300 R vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die R 1200 GS Adventure vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt K 1300 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1300 R misst 1.585 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die BMW R 1200 GS Adventure ist von Radachse zu Radachse 1.510 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 910 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 256 kg ist die R 1200 GS Adventure deutlich schwerer als die K 1300 R mit 242 kg.

In den Tank der K 1300 R passen 19 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS Adventure sind es 33 Liter Tankvolumen.

Von der BMW K 1300 R gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS Adventure sind derzeit 22 Modelle verfügbar. Für die K 1300 R gibt es aktuell 406 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1200 GS Adventure wurde derzeit 865 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1300 R 2012	BMW R 1200 GS Adventure 2011

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	1293 ccm	1170 ccm
Bohrung	80 mm	101 mm
Hub	64,3 mm	73 mm
Leistung	172 PS	104 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	7500 U/min
Drehmoment	140 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	5750 U/min
Verdichtung	13	12
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6	6
Kühlung		Öl-Luft
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Federbein
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2228 mm	2240 mm
Breite	856 mm	990 mm
Höhe	1095 mm	1525 mm
Radstand	1585 mm	1510 mm
Sitzhöhe von	820 mm	910 mm
Gewicht trocken	217 kg	223 kg
Gewicht fahrbereit	242 kg	256 kg
Tankinhalt	19 l	33 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1300 R 2009

Fazit von nastynils vom 21.04.2009:

BMW R 1200 GS Adventure 2013

Fazit von vauli vom 08.08.2013:

Der Gasgriff wird aufgerissen, die K schiebt nach vorne und dann, wenn man sich bei anderen Motorrädern eine kurze Pause gönnt, bleibt man mit der frisierten K einfach voll am Gas und drückt den nächsten Gang rein. Ein wahres Prachtstück für anspruchsvolle Rennen.

Die GS hat in den letzten 30 Jahren ihrer Entwicklung alles gelernt, was man können muss, um über Jahre das meistverkaufte Motorrad über 500 Kubik zu bleiben – weltweit!