BMW K 1300 R 2010 vs. Honda VFR 1200 F 2015

BMW K 1300 R 2010

Honda VFR 1200 F 2015

Bewertung

BMW K 1300 R 2010

VS.

Honda VFR 1200 F 2015

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BMW K 1300 R 2010 vs. Honda VFR 1200 F 2015 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1300 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.293 Kubik steht die Honda VFR 1200 F mit ihrem 4-Takt Motor mit 1.237 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 173 PS bei 10.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur BMW mit 172 PS bei 9.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der K 1300 R von 140 Newtonmeter bei 8.250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 129 Nm Drehmoment bei 8.750 Umdrehungen bei der VFR 1200 F.

Bei der K 1300 R federt vorne eine Federbein. Die VFR 1200 F setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Sechskolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR 1200 F Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1300 R misst 1.585 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Honda VFR 1200 F ist von Radachse zu Radachse 1.545 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der K 1300 R passen 19 Liter Sprit. Bei der VFR 1200 F sind es ebenfalls 19 Liter Tankvolumen.

Von der BMW K 1300 R gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR 1200 F sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 405 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 23 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1300 R 2010	Honda VFR 1200 F 2015

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	1293 ccm	1237 ccm
Bohrung	80 mm	81 mm
Hub	64,3 mm	60 mm
Leistung	172 PS	173 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	10000 U/min
Drehmoment	140 Nm	129 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	8750 U/min
Verdichtung	13	12
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Kühlung		flüssig
Starter		Elektro
Zündung		Digital, Transistor
Getriebe		Doppelkupplungsgetriebe
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Sechskolben
Aufnahme	Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifenbreite hinten	180 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Länge	2228 mm	2244 mm
Breite	856 mm	752 mm
Höhe	1095 mm	1222 mm
Radstand	1585 mm	1545 mm
Sitzhöhe von	820 mm	815 mm
Gewicht trocken	217 kg
Gewicht fahrbereit	242 kg
Tankinhalt	19 l	19 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	250 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		267 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1300 R 2009

Fazit von nastynils vom 21.04.2009:

Honda VFR 1200 F 2010

Fazit von Volli vom 30.08.2010:

Der Gasgriff wird aufgerissen, die K schiebt nach vorne und dann, wenn man sich bei anderen Motorrädern eine kurze Pause gönnt, bleibt man mit der frisierten K einfach voll am Gas und drückt den nächsten Gang rein. Ein wahres Prachtstück für anspruchsvolle Rennen.

Wie die anderen Honda Modelle im Test kann auch die VFR auf der Bremse überzeugen und leistet sich keine Schwächen beim Thema Sicherheit. Schade nur, dass man alle 300 Kilometer tanken muss.