BMW G 650 Xmoto 2007 vs. KTM 690 Duke 2009

BMW G 650 Xmoto 2007

KTM 690 Duke 2009

Bewertung

BMW G 650 Xmoto 2007

VS.

KTM 690 Duke 2009

BMW G650 Xmoto (2007-2009) Gebrauchtberatung

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BMW G 650 Xmoto 2007 vs. KTM 690 Duke 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW G 650 Xmoto mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 652 Kubik steht die KTM 690 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 654 Kubik gegenüber.

Die 690 Duke setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine und hinten eine. Die KTM vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Der Radstand der BMW G 650 Xmoto misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 920 Millimeter. Die KTM 690 Duke ist von Radachse zu Radachse 1.472 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 865 Millimeter.

In den Tank der G 650 Xmoto passen 9,5 Liter Sprit. Bei der 690 Duke sind es 13,5 Liter Tankvolumen.

Von der BMW G 650 Xmoto gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 690 Duke sind derzeit 38 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 188 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW G 650 Xmoto 2007	KTM 690 Duke 2009

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig
Hubraum	652 ccm	654 ccm
Leistung	53 PS	65 PS
Antrieb	Kette
Bohrung		102 mm
U/min bei Leistung		7500 U/min
Verdichtung		11,8
Starter		Elektro
	Daten und Abmessungen
Radstand	1500 mm	1472 mm
Sitzhöhe von	920 mm	865 mm
Gewicht trocken	147 kg
Tankinhalt	9,5 l	13,5 l
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW G 650 Xmoto 2007

Fazit von kot vom 25.10.2007:

KTM 690 Duke 2008

Fazit von nastynils vom 21.05.2008:

Die Xmoto wird schwer unterschätzt. Mit dem entsprechenden Kontostand die Wahl für ein innerstädtisches Funbike. Sieht außergewöhnlich aus, hat niemand, kennt niemand, geht gut und hält lange. Zu wünschen wäre noch, dass alle Teile der Xmoto näher zu einander finden und nicht zwischen weichgespült und extrem divergieren. Einfach ein stimmigeres Konzept.

Gibt es so viele Leute die keine 100 PS brauchen um ihr Ego zu stabilisieren? Ich glaube bei bisherigen Einzylindern war immer das Design, nicht aber die fehlende Leistung das Problem. Die Duke schafft es auch als kleiner Einzylinder echt hochwertig auszusehen.