BMW F 650 GS 2007 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2021

BMW F 650 GS 2007

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Bewertung

BMW F 650 GS 2007

vs.

Royal Enfield Continental GT 650 2021

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BMW F 650 GS 2007 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2021 - Vergleich im Überblick

Der BMW F 650 GS mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 652 Kubik steht die Royal Enfield Continental GT 650 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 648 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Continental GT 650 von 52 Newtonmeter bei 5.150 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der F 650 GS.

Die Continental GT 650 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine und hinten eine. Die Royal Enfield vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Continental GT 650 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 130/70-18 hinten.

Der Radstand der BMW F 650 GS misst 1.479 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Die Royal Enfield Continental GT 650 ist von Radachse zu Radachse 1.398 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der F 650 GS passen 17,3 Liter Sprit. Bei der Continental GT 650 sind es 12,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW F 650 GS beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.090 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Royal Enfield Continental GT 650 mit 7.126 Euro im Durchschnitt.

Von der BMW F 650 GS gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Royal Enfield Continental GT 650 sind derzeit 29 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 125 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Royal Enfield wurde derzeit 17 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW F 650 GS 2007	Royal Enfield Continental GT 650 2021

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	652 ccm	648 ccm
Leistung	50 PS	48 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe mit Hubzapfenversatz
Ventilsteuerung		OHV
Bohrung		78 mm
Hub		67,8 mm
U/min bei Leistung		7150 U/min
Drehmoment		52 Nm
U/min bei Drehmoment		5150 U/min
Verdichtung		9,5
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro, Kick
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1479 mm	1398 mm
Sitzhöhe von	780 mm	820 mm
Gewicht trocken	176 kg
Tankinhalt	17,3 l	12,5 l
Höchstgeschwindigkeit	166 km/h
Führerscheinklassen	A	A2
Reifenbreite vorne		100 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifendurchmesser vorne		18 Zoll
Reifenbreite hinten		130 mm
Reifenhöhe hinten		70 %
Reifendurchmesser hinten		18 Zoll
Länge		2119 mm
Breite		745 mm
Höhe		1067 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		212 kg
Reichweite		296 km
CO²-Ausstoß kombiniert		99 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,21 l/100km
Standgeräusch		89 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW F 650 GS 2013

Fazit von vauli vom 15.04.2013:

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Fazit von vauli vom 28.09.2019:

Wer sagt, dass es immer eine kostspielige R 1200 GS sein muss? Das gute Image der großen GS färbt schließlich auch auf die kleineren Modelle ab; für alle, die eine praktische, fesche und dennoch unkomplizierte Partnerin suchen.

Optisch ist die neue Royal Enfield Continental GT 650 stark mit ihrer einzylindrigen Schwester Continental GT 535 verwandt, technisch macht sie hingegen einen gewaltigen Schritt nach vorne. Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte.