BMW C evolution 2014 vs. Honda PCX125 2015

BMW C evolution 2014

Honda PCX125 2015

Bewertung

BMW C evolution 2014

VS.

Honda PCX125 2015

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BMW C evolution 2014 vs. Honda PCX125 2015 - Vergleich im Überblick

Dem BMW C evolution mit seinem Motor steht der Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des C evolution von 72 Newtonmeter bei 4.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei des PCX125.

Bei dem C evolution federt vorne eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem BMW vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der Honda vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Bei der Bereifung setzt C evolution auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX125 Reifen in den Größen 90/90-14 vorne und 100/90-14 hinten.

Der Radstand des BMW C evolution misst 1.594 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der Honda PCX125 ist von Radachse zu Radachse 1.315 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter.

Bei der PCX125 sind es 8 Liter Tankvolumen.

Von dem BMW C evolution gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda PCX125 sind derzeit 21 Modelle verfügbar. Für den BMW gibt es aktuell 322 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW C evolution 2014	Honda PCX125 2015

Kühlung	flüssig	flüssig
Leistung	47,5 PS	11,7 PS
U/min bei Leistung	4650 U/min	8500 U/min
Drehmoment	72 Nm	12 Nm
U/min bei Drehmoment	4500 U/min	5000 U/min
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Zylinderzahl		1
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		2
Hubraum		124,9 ccm
Bohrung		52,4 mm
Hub		57,9 mm
Verdichtung		11
Starter		Elektro
Kupplung		Fliehkraft
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	100 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	14 Zoll
Länge	2190 mm	1930 mm
Breite	947 mm	740 mm
Radstand	1594 mm	1315 mm
Sitzhöhe von	780 mm	760 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	265 kg
Höhe		1100 mm
Gewicht fahrbereit		130 kg
Tankinhalt		8 l
Führerscheinklassen		A1

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW C evolution 2014

Fazit von kot vom 13.05.2014:

Honda PCX125 2014

Fazit von vauli vom 12.10.2014:

Sind wir schon in der Zukunft gelandet? Revolution ist der C evolution noch keine, aber ein Evolutionssprung allemal.

Der Honda PCX ist ein typischer Honda-Roller: Qualität und Verarbeitung stimmen, das Design wirkt modern und der kompakte Roller holt aus weniger als 12 PS eine ordentliche Beschleunigung vom Stand weg heraus. Sogar modernste Technologien kommen nicht zu kurz, Das "Idling Stop"-System schaltet den Motor im Stand ab und spart Sprit - zwar sehr wenig, aber schon der grüne Gedanke ist ein richtiger Schritt. Lediglich das unharmonische Fahrwerk trübt ein wenig den Fahrkomfort, dafür trumpft das Gepäckfach wieder mit praktischen Werten auf, indem es einen Integralhelm schluckt. Damit geht der Preis von derzeit knapp unter 3000 Euro in Deutschland und knapp über 3000 Euro in Österreich durchaus in Ordnung.