Aprilia RS 125 ABS 2020 vs. Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Aprilia RS 125 ABS 2020

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Bewertung

Aprilia RS 125 ABS 2020

VS.

Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

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Aprilia RS 125 ABS 2020 vs. Beta RR 125 4T LC Enduro 2021 - Vergleich im Überblick

Der Aprilia RS 125 ABS mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Beta RR 125 4T LC Enduro mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Bei der RS 125 ABS federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die RR 125 4T LC Enduro setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Aprilia vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Beta vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt RS 125 ABS auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der RR 125 4T LC Enduro Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 120/90-18 hinten.

Der Radstand der Aprilia RS 125 ABS misst 1.353 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Beta RR 125 4T LC Enduro ist von Radachse zu Radachse 1.435 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 920 Millimeter.

In den Tank der RS 125 ABS passen 14,5 Liter Sprit. Bei der RR 125 4T LC Enduro sind es 7,5 Liter Tankvolumen.

Von der Aprilia RS 125 ABS gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Beta RR 125 4T LC Enduro sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die Aprilia gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Beta wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Aprilia RS 125 ABS 2020	Beta RR 125 4T LC Enduro 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	125 ccm	124,66 ccm
Bohrung	58 mm	52 mm
Hub	47 mm	58,7 mm
Leistung	15 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min
Drehmoment	10,9 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Schmierung		Druckumlauf
Verdichtung		11,2
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Getriebe		Gangschaltung
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser		41 mm
Federweg		265 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federweg		270 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		260 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Durchmesser		220 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	1968 mm	2145 mm
Breite	760 mm	830 mm
Radstand	1353 mm	1435 mm
Sitzhöhe von	820 mm	920 mm
Gewicht fahrbereit	145 kg
Gewicht trocken (mit ABS)	135 kg
Tankinhalt	14,5 l	7,5 l
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
Führerscheinklassen	A1	A1
Höhe		1220 mm
Gewicht trocken		98 kg
Reichweite		375 km
CO²-Ausstoß kombiniert		46 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Aprilia RS 125 ABS 2018

Fazit von Der Horvath vom 29.08.2018:

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Fazit von Arlo vom 07.06.2023:

Für Supersport-Fans in der A1 Klasse ist die Aprilia RS 125 definitiv ein heißer Kandidat. Dank ihrem hochwertigem Chassis und der durchdachten Fahrwerksabstimmung wirkt sie in jeder Situation stabil und belohnt mit höherem Kurvenspeed als die Konkurrenz. Ihre Optik erinnert an die große Schwester RSV4, denn übersieht man den Hinterreifen, besteht ernsthafte Verwechslungsgefahr! Im Vergleich zur V4 Schwester punktet die RS125 jedoch mit einer sehr bequemen Sitzposition, die im Alltag die Schmerzen im Handgelenk auf ein Minimum reduziert.

Die Beta ist in ihrer Klasse das Bike mit der sportlichsten Optik. Der Motor wurde quasi Jahrzehnte lang in verschiedenen Modellen erprobt und kann als und kann als unproblematisch eingestuft werden. Bremsen und Fahrwerk kann man als Klassenüblich einstufen und leisten dabei gute Arbeit. Das fehlende ABS und das damit einhergehende C-ABS dämpfen beim Offroad Fahren den Fahrspaß.