MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS 2019

MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS 2019

Die sportlichste Version der Reiseenduro

Erst vor kurzer Zeit ist Zonko die neue MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800 mit der automatischen SCS Kupplung gefahren. Während der Mailänder Motorradmesse EICMA präsentieren die Italiener die Turismo Veloce 800 RC, die einen sportlichen Akzent in der Modellfamilie bringt.

Touring MV im Reparto Corse Design

Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS bietet schon sehr viel. Semiaktives Fahrwerk mit simplen Einstellmöglichkeiten mittels Joy-Stick, 8-stufige Traktionskontrolle, die wie das ABS schräglagenabhängig arbeitet, Quickshifter inkl. Blipper, Einstellmöglichkeiten der Motorcharakteristik (Modi, Ansprechverhalten, Motorbremse etc) und ein TFT Display. Die neue Turismo Veloce RC 2019 auch mit SCS-Technologie ausgestattet. Die Abkürzung steht für „Smart Clutch System“ und kennzeichnet die von MV Agusta exklusiv für das vollautomatische Kupplungsmanagement entwickelte Lösung. Mit dem intelligenten Kupplungssystem kann zwischen zwei Möglichkeiten gewählt werden: die Kupplung manuell mit dem Kupplungshebel betätigen oder den Betrieb vollständig dem System zuordnen, sodass man sich ausschließlich auf das Fahren konzentrieren kann.

Im Vergleich zum "normalen" Modell findet man auf der Turismo Veloce 800 RC SCS eine Lackierung vor, die auch auf den weiteren RC-Modellen für 2019 zum Einsatz kommt, sowie die hübschen Neun-Speichen-Felgen, die passend lackiert sind. Die platzierten Graphics sind eine Mischung aus den verbauten Teileherstellern und der Zahl 37 - die Anzahl der von MV Agusta gewonnenen Weltmeisterschaften.

Technische Daten: MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS 2019

MOTOR
Typ Drei-Zylinder-Viertaktmotor, 12 Ventile
Ventiltrieb Zwei obenliegende Nockenwellen mit mechanischem Steuerkettenspanner
Hubraum 798 cm3
Kompression 12,2:1
Starter Elektrisch
Bohrung x Hub 79 mm x 54,3 mm
Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle) 81 kW (110 PS) bei 10.150 U/min
Max. Drehmoment bei U/min 80 Nm bei 7.100 U/min
Kühlsystem Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler
Motormanagement System Integriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit drei Einspritzdüsen, Eldor NEMO EM 2.0 Steuergerät, ride by wire betätigte MIKUNI Drosselklappen, ELDOR Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbare Traktionskontrolle mit Neigungswinkelsensor
Elektronischer Schaltautomat MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shif Up & Down)
Kupplung SCS (Smart Clutch System) Radius CX Automatik-Kupplung mit hydraulischer Betätigung, Mehrscheiben-Naßkupplung
Getriebe 6-Gang
FAHRLEISTUNG
Höchstgeschwindigkeit 230,0 km/h
RAHMEN
Typ ALS Stahl-Gitterrohrrahmen
Hilfsrahmenplatten Aluminium
VORDERRADFEDERUNG
Typ Semi-aktive Sachs UPSIDE DOWN Teleskopgabel MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control)
Holmdurchmesser 43 mm
Federweg 160 mm
HINTERRADFEDERUNG
Typ Semi-aktives, progressives Sachs Zentral- federbein mit hydraulisch einstellbarer Federvorspannung MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control)
Einarmschwinge Aluminium
Federweg 165 mm
BREMSEN
Vorne Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl -Scheibe und -Flansch
Vordere Bremszange radial verschraubte Brembo mit 4 Kolben Ø 32 mm
Hinten Stahl-Bremsscheibe mit Ø 220 mm
Hintere Bremszange Brembo mit 2 Kolben - Ø 34 mm
ABS System Bosch 9 Plus mit RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
Parkbremse Integriert im hydraulischen Hinterradbrems- system
RÄDER
Vorne: Material/Größe Geschmiedete Aluminium-Legierung 3,50”x17”
Hinten: Material/Größe Geschmiedete Aluminium-Legierung 6,00’’x17’’
REIFEN
Vorne 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Hinten 190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
ABMESSUNGEN UND GEWICHT
Radstand 1445 mm
Gesamtlänge 2125 mm
Gesamtbreite 910 mm
Sitzhöhe 850 mm
Bodenfreiheit 140 mm
Nachlauf 108 mm
Trockengewicht 192 Kg
Tankinhalt 21,5 l
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Bericht vom 18.11.2018 | 4.242 Aufrufe

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