RC 390
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KTM RC 390 Motorrad kaufen
FAZIT: KTM RC 390
zum Testbericht
Wer zunächst rund 8.500 (Deutschland) bzw. knapp 9.000 Euro (Österreich) für die RC390 R in die Hand nimmt und dann auch noch um die 11.000 Flocken für das SSP 300 Kit übrig hat, der bekommt weltmeisterschaftstaugliche Racing-Ware geliefert. „Ready to Race“, der Name ist Programm, echt jetzt. In diesem Fall wäre ein „Ready to win the World Championship“ ja fast treffender, weil der Teilesatz tatsächlich sowas von komplett ist und dem Reglement der FIM entspricht. KTM unternimmt alles, um all jenen ordentlich entgegen zu kommen, die einen ernsthaften Einstieg in die Rennsportwelt erwägen, vor allem natürlich all den Nachwuchshoffnungen da draußen. KTM Customer Racing, ich ziehe meinen Helm! Bravo!
- Nie zuvor war es leichter, an ein WM-taugliches Renngerät zu kommen.
- Die Erkenntnis, dass aus mir wohl kein begnadeter Ringfahrer wird.
Technische Daten werden geladen...
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Zylinderzahl | 1 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Hubraum | 373,2 ccm |
| Bohrung | 89 mm |
| Hub | 60 mm |
| Leistung | 44 PS |
| U/min bei Leistung | 9500 U/min |
| Drehmoment | 35 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 7250 U/min |
| Verdichtung | 12,5 |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette |
| Chassis | |
| Rahmen | Chrom-Molybdän |
| Rahmenbauart | Gitterrohr |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Marke | WP |
| Fahrwerk hinten | |
| Marke | WP |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Einzelscheibe |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Technologie | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Kolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Radstand | 1340 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 147 kg |
| Tankinhalt | 10 l |
| Führerscheinklassen | A2 |
KTM RC 390
Die KTM RC 390 zeigt uns perfekt, dass es nicht viel Leistung braucht, um Spaß am Motorrad zu haben. Die Leistung von 44 PS sorgt in Kombination mit dem niedrigen Gewicht für jede Menge Fahrspaß, der sich sogar auf kleine Rennstrecken übertragen lässt. Das beste Beispiel: der ADAC Junior Cup powered by KTM RC 390. Optisch erinnert die RC 390 an die Schwester KTM RC8, einzig die Front scheidet die Geister. Ob man sie liebt oder hasst, beruht rein auf Geschmack. Dafür bietet KTM aber eine enorme Auswahl an PowerParts an, womit sich die RC 390 individuell anpassen lässt. Wer hätte gedacht, dass man auf einem kleinen Paket wie der RC 390, schon Ready to Race sein kann? Auf dieser Seite findest du ein großes Angebot aller gebrauchten KTM RC 390, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
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Neumotorrad
BJ: 2015,
0 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: 2017,
0 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: weiß
Neumotorrad
BJ: 2018,
0 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Neumotorrad
BJ: 2018,
0 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: orange
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
128 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: weiß
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2018,
2.700 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Neumotorrad
BJ: 2018,
0 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
3.800 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
13.500 km, 373 cm³, 32 kw (43 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: weiß
Neumotorrad
BJ: 2018,
0 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: orange
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
2.000 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2015,
12.749 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
1.900 km, 375 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: 2018,
0 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Kette
Neumotorrad
BJ: 2017,
0 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2015,
8.100 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
13.650 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: 2019,
0 km, 373 cm³
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
11.000 km, 390 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
9.200 km, 373 cm³, 32 kw (44 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
KTM
KTM Testberichte
4
Test der neuen KTM 690 SMC R und 690 Enduro R im Modelljahr 2019
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26
2018
KTM Duke Generationen Vergleich
Die Evolution einer Einzylinder FamilieDie Duke Familie von KTM ist Kult. 1994 erstmals vorgestellt, läutete sie bei KTM eine neue Ära ein, sie war das erste echte Straßenfahrzeug aus Mattighofen. Zudem war sie auch das erste Bike von KTM, auf dem die Farbe Orange Verwendung fand. Wir haben für Euch die ersten drei Modellgenerationen gegen die aktuelle 690 Duke antreten lassen und klären welche Vor- und Nachteile die einzelnen Modelle mit sich bringen.