Gebrauchte und neue Ducati DesertX Motorräder

(13)

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DesertX (13)

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FAZIT: Ducati DesertX 2026

GREGOR

Die neue DesertX ist das letzte Ducati-Modell, welches nun auf den neuen 890er-V2-Motor baut. Und es ist auch das Modell, welches am meisten von dem neuen Aggregat profitiert. Sie ist weiterhin so sportlich, abenteuerlustig und stabil wie bisher, kann durch den umgänglichen Motor aber auch im Alltag oder im technischeren Gelände punkten. Den größten Raum für Verbesserungen gibt es beim Langstrecken-Komfort, doch das ist schon jammern auf hohem Niveau. Die neue DesertX ist ein sehr rundes Gesamtpaket, mit richtig viel Performance auf und abseits des Asphalts und kaum nennenswerter Schwächen. Zum Testbericht

sehr kontrollierbarer, dennoch sportlich drehfreudiger V2-Motor
starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen
sehr gute Getriebeabstufung
hohe Fahrwerksstabilität
sehr gute Offroad-Ergonomie
fein abgestimmte Elektronik
gutes Gefühl fürs Vorderrad
präzise Dosierbarkeit der Vorderbremse
Pragmatische Verbesserungen im Vergleich zu Vorgängermodell
serienmäßiger Tempomat, Quickshifter und USB-A sowie USB-C

kaum Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger
kleinerer Haupttank - mäßige Reichweite von knapp 300 km
Windschutz bei 1,85 m am Helm eher mittelmäßig
Quickshifter teils empfindlich bei unabsichtlichen Kontakt mit Stiefeln
Hinterradbremse mit viel Leerweg
Soziusfußraste bei großen Stiefeln etwas im Weg

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Technische Daten Ducati DesertX 2026

Baujahr:

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Motor und Antrieb
Motorbauart	V
Grad	90
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig
Hubraum	890 ccm
Bohrung	96 mm
Hub	61,5 mm
Leistung	110,3 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min
Drehmoment	92 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min
Verdichtung	13,1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb	Kette
2WD	nein
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Monocoque
Lenkkopfwinkel	27 Grad
Nachlauf	114 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba
Durchmesser	46 mm
Federweg	230 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Marke	Kayaba
Federweg	220 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	305 mm
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	265 mm
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Brembo
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, EBC, Motormanagement, Variable Ventilsteuerung, Ducati Quick Shift DQS, DTC
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	1615 mm
Sitzhöhe von	880 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	209 kg
Tankinhalt	18 l
Reichweite	333 km
Euro Norm	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	125 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,4 l/100km
Wartungsintervall	15000 km
Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Laden & Strom, Beleuchtung